项目2 行驶系统.pptVIP

2.2.3电控悬架系统的组成和工作原理4．执行机构2）减震器（3）CDC减振器。新能源汽车通常将空气弹簧和减振器集成在一起，形成空气弹簧减振器总成，两者共用一个中心轴，可同时实现减振器阻尼力、弹簧刚度和车身高度的控制。2.2.3电控悬架系统的组成和工作原理4．执行机构3）悬架控制执行器空气弹簧有主、副两个气室，空气可通过气体通道在这两个气室间流动。电控悬架系统可通过位于减振器顶部的悬架控制执行器来控制空气弹簧两个气室间气体通道的开度，以调节这两个气室的容积，从而改变空气弹簧的刚度。2.2.3电控悬架系统的组成和工作原理4．执行机构3）悬架控制执行器悬架控制执行器控制空气弹簧刚度的工作原理：当空气阀控制杆带动阀芯旋转到“硬”位置时，空气弹簧主、副气室间的气体通道被切断，高度控制电磁阀与空气压缩机接通，压缩空气注入主气室，使主气室的容积增大，从而增大空气弹簧的刚度；当空气阀控制杆旋转到“中”位置时，空气弹簧主、副气室间气体通道的开度较小，高度控制电磁阀与空气压缩机断开，主气室的容积变化较小，空气弹簧的刚度适中；当空气阀控制杆旋转到“软”位置时，空气弹簧主、副气室间气体通道的开度较大，高度控制电磁阀与排气电磁阀接通，压缩空气被排出，使主气室的容积减小，从而减小了空气弹簧的刚度。2.2.3电控悬架系统的组成和工作原理4．执行机构4）空气压缩机总成空气压缩机它主要由电动机、空气压缩机、排气电磁阀、空气干燥机、温度传感器等组成。空气压缩机用于为空气弹簧提供压缩空气；温度传感器用于监测空气压缩机的温度，避免空气压缩机过热；排气电磁阀用于排出空气弹簧内的压缩空气，以减小空气弹簧的刚度并降低悬架的高度。2.2.3电控悬架系统的组成和工作原理4．执行机构5）高度控制电磁阀高度控制电磁阀安装在空气压缩机总成和空气弹簧之间，用于控制空气弹簧的刚度和悬架的高度。当悬架的高度需要提高时，高度控制电磁阀与空气压缩机接通，空气压缩机向空气弹簧内注入压缩空气；当悬架的高度需要降低时，高度控制电磁阀与排气电磁阀接通，空气弹簧中的压缩空气经排气电磁阀排出。2.2.4电控悬架系统常见故障的检修方法1．减振器阻尼力和弹簧刚度控制失灵常见故障故障现象故障原因检修方法减振器阻尼力和弹簧刚度控制开关指示灯显示状态不变无论如何操作，指示灯的显示状态均保持不变（1）指示灯电路故障（2）ECU故障（1）维修指示灯电路（2）维修或更换ECU减振器阻尼力和弹簧刚度控制失效在车辆行驶时，减振器阻尼力和弹簧刚度不随着行驶状况、路面状况、车辆状态的变化而变化（1）悬架控制执行器电路故障（2）指示灯电路故障（3）空气弹簧减振器总成故障（4）ECU故障（1）维修悬架控制执行器电路（2）维修指示灯电路（3）维修或更换空气弹簧减振器总成（4）维修或更换ECU防侧倾控制失效车辆在急转弯时有侧倾现象，其他方面正常（1）转向传感器电路故障（2）ECU故障（1）维修转向传感器电路（2）维修或更换ECU2.2.4电控悬架系统常见故障的检修方法2．车身高度控制失灵常见故障具体故障现象故障原因检修方法高度控制指示灯不随高度控制开关的操作而变化高度控制开关无论处于哪个位置，高度控制指示灯显示状态不变（1）高度控制开关电源电路故障（2）高度控制开关故障（3）车身高度传感器故障（4）ECU故障（1）维修高度控制开关电源电路（2）维修或更换高度控制开关（3）维修或更换车身高度传感器（4）维修或更换ECU车身高度控制功能失效在车辆行驶、驻车过程中，车身高度没有变化只有在车辆高速行驶时车身高度控制失效在车辆高速行驶时，车身高度始终不变（1）轮速传感器故障（2）ECU故障（1）维修或更换轮速传感器（2）维修或更换ECU车身高度变化不符合控制规律在车辆行驶、驻车过程中，车身高度变化不大或出现相反的变化（1）空气弹簧内的压缩空气泄漏（2）车身高度传感器故障（3）ECU故障（1）维修空气弹簧减振器总成（2）维修或更换车身高度传感器（3）维修或更换ECU车身高度调节不均匀在车辆行驶、驻车过程中，车身高度虽然有变化，但前、后、左、右的变化不均匀（1）高度控制电磁阀、排气电磁阀电路故障（2）车身高度传感器故障（1）维修高度控制电磁阀、排气电磁阀电路（2）维修或更换车身高度传感器车身高度调节值与标准不符车身的升