软土地区超深基坑对既有地铁变形影响分析.pdfVIP

第47卷增刊2岩.土工程学.报.Vol.47Supp.2

2025年10月ChineseJournalofGeotechnicalEngineeringOct.2025

DOI：10.11779/CJGE2025S20025

软土地区超深基坑对既有地铁变形影响分析

11*132231

赵泳皓，甄洁，栗晴瀚，张中杰，王昌，陈应举，陈加核，程雪松

（1.天津大学建筑工程学院，天津300354；2.中铁十八局集团有限公司，天津300222；3.上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，

上海200025）

摘要：随着城市化步伐的加快，超深基坑工程对土地资源的高效利用提出了更高要求。依托天津下瓦房站8号线超

深基坑工程案例，对超深地铁基坑工程对邻近既有地铁变形影响进行了分析，结果表明：①1号线（距基坑0.38m）轨

道与结构变形较大，表现为先隆起后回落或沉降，而5号线因距离基坑较远（44.3m），变形较小，但总体差异不大。

②车站结构与基坑墙体水平位移、地表与隧道结构沉降的协同发展表现出显著的时空特征。浅层开挖阶段（H10m），

基坑墙体附近土体水平位移增速约为既有隧道结构水平位移增速的1.18倍，地表沉降略快于隧道结构沉降且滞后约14

d；深层开挖阶段（H≥10m），基坑墙体附近土体水平位移增速显著增加，达到既有隧道结构的20倍，地表沉降增速

为隧道结构的6.37倍，时空差异显著增大。③车站结构水平位移与同深度土体位移比值Ω在0.083~1.080间波动，结

构沉降与地表沉降比值θ在-0.086～0.502间变化，二者均表现出明显的时空特征，由此可以通过基坑墙体侧移和地表

沉降变化趋势近似预测既有车站结构变形。

关键词：超深基坑；地铁隧道；变形分析；监测数据；时空效应

中图分类号：TU470文献标识码：A文章编号：1000-4548(2025)S2-0205-07

作者简介：赵泳皓(2000—)，男，硕士研究生，主要从事深基坑工程方面的研究工作。E-mail:Z020031@163.com。

Analysisofinfluenceofultra-deepfoundationpitondeformationof

existingsubwayinsoftsoilarea

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ZHAOYonghao,ZHENJie,LIQinghan,ZHANGZhongjie,WANGChang,CHENYingju,

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