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40Cr热处理车间设备选择分析案例

目录

TOC\o1-3\h\u2384440Cr热处理车间设备选择分析案例 1

257881.140Cr钢的化学成分 2

191971.240Cr运输机减速器性能要求 2

206871.340Cr钢运输机减速器齿轮工艺流程 2

180511.440Cr钢运输机减速器齿轮热处理工艺 2

320261.4.1正火 3

191161.4.2中频感应加热淬火工艺 4

93801.4.3回火工艺 5

191051.540Cr运输机减速器热处理总工艺曲线 6

23472热处理车间设备选择 6

60122.1热处理炉型的选择 7

154682.1.1热处理炉 7

53522.1.2中频感应加热设备 7

206702.1.3回火炉 7

153132.1.4渗碳炉 7

49982.2辅助设备选择 8

90962.2.1淬火槽 8

185112.2.2清洗设备 8

197142.2.3起重设备 8

208692.2.4矫直设备 8

23332.2.5抛丸设备 8

齿轮是机器或部件中的一种重要的传动零件，直接关系着机器的工作寿命，若是齿轮部分出现了问题，可以说整个机器都有着报废的危险。硬度和耐磨性是齿轮较为重要的两个特点，一旦齿轮发生卡死，那么会对整个生产线都有着极大的危险，甚至会发生重大安全事故，因此齿轮周围会设计专门的齿轮防护罩[7]。

40Cr运输机减速器齿轮对硬度，韧性，耐磨性的要求极为显著，强化齿轮表面是提高齿轮硬度，耐磨性的常用有效措施，对此朱玉轩等人对此进行了研究[8]，为了提高齿轮的各项力学性能，选择使用表面硬化、合金化、内部强化的技术，可还是存在一些无可避免的技术问题。例如表面硬化技术这项技术，有着工艺成本较高，可以使用的范围小等缺点。为了要提高40Cr运输机减速器齿轮的强度和韧性，需要保证40Cr齿轮的内部拥有一定的强度、硬度和受冲击时的韧性[9]。

1.140Cr钢的化学成分

由GB/T3077-2015《合金结构钢》[20]可知，表1.1记述40Cr钢的所含元素占比。

表1.140Cr钢的所含元素占比

所含元素

碳

锰

硅

铬

钼

磷

硫

铜

比例

0.41

0.65

0.27

0.95

0.05

0.03

0.03

0.025

1.240Cr运输机减速器性能要求

对于带式运输机减速器齿轮来讲，性能要求主要就包括了例如硬度、强度、耐磨性等指标。带式运输机减速器齿轮比较薄，容易折断，且在接触时所产生的接触应力也是对它的一个很大的威胁，齿根部还会发生较大的最大弯曲应力，大大提高了齿面失效的概率。齿面四处还很有概率发生对比滑动甚至磨损、断裂。[10]。为了得到更好性能的齿轮，需要选用最为适宜的热处理工艺，以此来大大改善齿轮的组织。

1.340Cr钢运输机减速器齿轮工艺流程

毛坯锻造→正火→机加工→滚齿→中频感应表面淬火+低温回火→磨齿→探伤→检测→入库

1.440Cr钢运输机减速器齿轮热处理工艺

40Cr钢临界温度如下表1.2。

表1.240Cr临界温度

临界位置/℃

Ac1/℃

Ac3/℃

Ar1/℃

Ar3/℃

Ms/℃

临界温度

743

782

693

730

355

本次设计带式运输机减速器齿轮，尺寸见图1.1。

图1.140Cr运输机减速器齿轮

1.4.1正火

40Cr是一种普通合金调质钢，其性能恰恰相似于45钢。经常被用于制作一般的轴类和齿轮类零件。为了达到提高坯料的力学性能和可加工性的目的，方便加工[11]。40Cr钢在中频感应加热淬火之前，必须通过预热处理降低它的硬度，以利于切割，更有助于消除热处理引起的组织缺陷，细化晶粒，改善内部组织，为最终的热处理做好准备[12]。在本设计中，预备热处理选择为正火。

本次设计取40Cr钢在AC1临界点温度以上30℃，为822℃。

正火保温时间计算；

为保温时间。

为排料系数，本次计算取。

为加热系数，取。

为齿轮的厚度。

本次设计的40Cr运输机减速器齿轮选择在RJ2-140-9中温井式电阻炉中加热，进行正火等一系列热处理。通过上式计算，可得保温时间在0.375~0.45h内。而齿轮的厚度不足25mm，按照齿轮厚度为25mm估计时间。将保温时间定为1h。

因为40Cr材料属于低合金结构钢，淬透性比一般的碳素钢要好，运输机减速器齿轮形状比较复杂，因此采用油冷的方式冷却。40Cr正火工艺曲线如图1.2。

图1.24Cr运输机减速器正火工艺曲线

正火后40Cr钢的组织为铁素体和较细的片状珠光体。

1.4.2中频感应加热淬火工艺

40Cr属于合金调