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运输企业复工复产安全生产工作方案

复工复产前，企业主要负责人牵头召开安全生产专题会议，组织安全管理部门、运营部门、技术部门负责人及一线班组长参与，系统梳理停工期间设备状态、人员变动、外部环境变化等情况，制定复工复产安全生产工作计划表，明确时间节点、责任部门及具体措施。

对全体从业人员开展复工前安全培训，培训内容涵盖三部分：一是新修订的《安全生产法》《道路运输车辆动态监督管理办法》等法规要求，重点解读运输企业主体责任、驾驶员安全操作规范及违法违规行为处罚标准；二是本企业停工期间设备检修情况、新增安全管理制度（如新能源车辆充电安全规程）及近期行业典型事故案例分析（如低温天气制动失效事故、疲劳驾驶引发的碰撞事故）；三是应急处置技能实操训练，包括灭火器使用、车辆自燃初期扑救、伤员急救包扎及事故现场警戒设置。培训采用“线上理论学习+线下实操考核”模式，新入职驾驶员、停岗3个月以上复岗人员需额外增加跟车实习72小时，由安全管理员全程监督并签署实习合格确认单，未通过考核人员严禁上岗。

完成全部运输车辆及附属设备的“全面体检”。普通货运车辆重点检查制动系统（测试制动距离，要求空载时不超过19米、满载时不超过23米）、转向系统（自由转动量不超过30度）、轮胎（花纹深度客车≥3.2mm、货车≥1.6mm，无鼓包或裂纹）、灯光（近光灯、远光灯、示廓灯、转向灯、制动灯全部有效）、消防设备（车载灭火器压力值在绿区，有效期内，三角警示牌数量符合核载人数要求）；危险品运输车辆额外检查罐体密封性（采用肥皂水检测各接口无气泡）、静电导除装置（接地链长度接触地面，电阻值≤10Ω）、紧急切断装置（手动/自动状态均能3秒内关闭）、卫星定位装置（与企业监控平台实时连通，定位误差≤10米）。特种设备（如场内叉车、装卸用起重机）需委托具有资质的检验机构进行检测，取得检验合格报告后方可使用。所有车辆检查结果录入企业安全管理系统，建立“一车一档”电子台账，标注隐患整改情况，未整改到位车辆粘贴“禁止使用”标识并单独停放。

重启安全生产管理制度时，重点修订3项内容：一是动态监控制度，明确监控人员24小时值班要求，设置超速（高速公路＞100km/h、普通公路＞80km/h）、疲劳驾驶（连续驾驶4小时未停车休息或休息时间＜20分钟）、偏离规定路线（超出电子围栏范围3公里）等预警阈值，监控平台接报后5分钟内通过电话或短信提醒驾驶员，10分钟内未纠正的启动一级响应（通知就近分公司派员现场处置）；二是出车前“三查”制度（查人员状态、查车辆状况、查货物装载），驾驶员需填写《出车前安全确认表》，内容包括体温检测结果（正常范围3637.3℃）、连续驾驶时间（不超过4小时）、车辆油/电/气余量（满足单程120%需求）、货物捆绑（绳索无破损，托盘固定螺栓扭矩≥50N·m）；三是收车后维护制度，要求驾驶员每日填写《车辆运行日志》，记录行驶里程、油耗、异常情况，技术部门每周抽取10%车辆进行复查，每月组织全体驾驶员开展车辆维护实操培训（如更换备胎、检查冷却液液位）。

开展复工复产前风险辨识评估，针对运输线路、货物类型、季节特点（如春季多雾、夏季暴雨）制定“一线路一方案”。对途经山区、桥梁、隧道的线路，标注急弯（半径＜50米）、长下坡（坡度＞6%且长度＞3公里）、连续弯道（3公里内≥5个）等风险点，设置提前500米减速、禁止超车等提示牌；对运输生鲜冷链货物的车辆，增加温度监控（需保持18℃至25℃）和通风系统检查（出风口风速≥3m/s）；对夜间运输（22:006:00）车辆，强制安装爆闪警示灯，要求驾驶员每2小时停车休息15分钟并进行安全喊话（通过对讲机向监控平台报告状态）。在企业停车场、装卸货区设置风险公告栏，公示重大风险点（如加油/充电区域、危险品装卸区）、管控措施及责任人联系方式。

完善应急预案体系，重点修订《车辆突发故障应急处置方案》《危险货物泄漏应急处置方案》《极端天气运输中断应急方案》，明确事故报告流程（现场人员10分钟内报告班组长，班组长15分钟内报告安全总监，安全总监30分钟内报告属地监管部门）、现场处置措施（如危险品泄漏时设置50米警戒区，用沙土覆盖液体、用防爆工具收集固体）、救援联络清单（包括消防、医疗、环保、交警等部门24小时联系电话）。复工后首月开展2次专项演练：第一次模拟“高速公路爆胎导致车辆失控”场景，检验驾驶员避险操作（松油门、轻打方向、点刹减速）、监控平台调度（协调最近服务区开启应急通道）、救援队伍响应（1小时内到达现场）；第二次模拟“危险品（汽油）运输车辆侧翻泄漏”场景，重点演练防泄漏（使用吸油棉覆盖）、防火灾（用泡沫灭火器扑救初期火势）、防中毒（人员佩戴防毒面具）等环节。演练结束后形成评估报告，对暴露的问题（如救援物资定位不精准、通讯设备信号中断）制定整改措施，7日内完