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涵洞开工报告

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涵洞开工报告

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K3+793涵洞工程施工技术方案

一、编制依据

⑴本工程招标文件、合同文件，现有施工图纸；

⑵本工程技术规范，交通部现行施工技术规范、规程和标准；

⑶交通部现行劳、材、机定额；

⑷施工现场调查资料；

⑸我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力；

⑹本工程合同工期。

二、工程概况

1涵洞设计概况

本涵洞与路线正交，角度90度；涵洞长28.00m，孔数为1孔，净宽x净高为4.0×3.5m。

工程概况

业主

甘肃省长达路业有限公司

设计单位

工程地点

监理单位

合同价款

177336265元

施工单位

合同工期

36个月

项目负责人

项目管理模式

Z类

工程类别

高速公路

2工程地质和水文地质

1、工程地质

本项目位于甘肃省东南部，属秦岭山地。项目区内群山林立，沟壑纵横，属高中山构造剥蚀山地。秦岭与岷山两大山系的支脉东西和南西至北东两个方向绵亘，白龙江以北秦岭山脉向西延伸，白龙江以南岷山山脉向东北延伸，形成复合型山地地貌形态。

路线走廊带所经河谷、山地等不同地段，依其成因将地貌单元划分为河谷区和高中山区两大单元。再按形态将河谷地貌进一步划分为河床漫滩、阶地区。山区大部分基岩裸露，大部分斜坡覆盖黄土、亚粘土、碎石等松散堆积物。

-本路段属秦岭褶皱带西段，西南紧邻松潘-甘孜褶皱带，两大构造体系交接复合，是区域地质复杂组合的根本原因。

2、水文地质

路线所在区域为长江流域，嘉陵江水系，主要有白龙江、福津河、洛塘河及泥湾沟、甘家沟、佛堂沟、玉皇沟等支沟组成。

白龙江位于甘肃南部及四川北部，为嘉陵江上游最大支流，全长576公里，干流280公里。武都区境内105公里，流域面积2410平方公里，横贯两河口、沙湾、角弓、石门、锦屏、两水、武都城区、东江、汉王、柑桔等10个乡镇长达100多公里。据白龙江武都水文站实测，多年平均流量131.4m3/s,在武都区境内河段，平均最小流量为30.5m3/s，最大流量1920m3/s（1984年），一般为250m3/s，河床平均纵坡为3.18%，年输沙总量1060万吨，侵蚀模数每平方公里为820吨。

3气候条件

路线所处区域属北亚热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，气候差异悬殊，俗有“高一丈，不一样”之说，足见这种垂直分段的差异性明显。

根据陇南市武都区和文县气象站资料，区内气象概况如下：

沿线年平均气温：14.6°C~14.9°C，最热月平均气温：24.8°C~20.1°C

最冷月平均气温：2.9°C~3.6°C，极端最高气温：40°C~37.7°C

极端最低气温：-8.1°C~-7.4°C，平均相对湿度：71%~61%

年平均降水量：474.6mm~900mm，日最大降水量：60.3m~166.1mm

年平均蒸发量：1744.4mm~2122mm，年平均风速：1.3m/s~2.4m/s

最大风速：24m/s~16m/s，主导风向东南风

最大冻土深度9~12cm。综上所述，拟建项目在全国公路气候自然分布区中属陇南南部山地谷地温和湿润区Ⅴa-1。

三、临时工程

1、交通、水、电、通讯条件

交通：公路总体走向为南北方向，我标段走向为东西方向，紧靠212国道,离武都约13KM。

公路线路总体离212国道不远，标头段跨越白龙江需设置临时桥梁1座，兰渝铁路中铁十三局已修建便桥一座，现已协商与其共用（支付一定费用）。标段纵向便道分标头、标尾、两水镇段三段，纵向需修建9公里长便道。标尾段路基需设置横向便道3～4处，以节约造价、方便桥梁施工设备物资运输、离国道就近为前提，择优修建。两水镇段可就近利用既有镇道到达主线。

水电：标段紧邻白龙江，水量丰富，施工用水就近抽取江水利用。生活用水采取打井取水及利用秦岭山余脉地表径流两种方式解决，依据现场考察确定。施工用电采取利用地方电网专线方式接入，现线路已敷设完毕。

标段靠近两水镇，通讯引入较为简单。

2、临时生产和生活房屋

项目部驻地位于两水白龙江大桥北岸北临212国道，与兰渝铁路十三局五工区相邻，利用其已建便道出行。隧道、桥梁工区驻地及拌合站建于白龙江南岸，两水明洞出口与两水白龙江大桥中间地段，南侧紧靠公路路基。梁场及钢筋棚拟建于工区驻地及拌合站南侧的路基上，以减少临时征地并减少梁片运输距离。工区驻地需建设一条200米左右的便道与兰渝铁路已修建便道横向相连。路基工区驻地选定在K4+000兰渝铁路与高速路之间的开阔地上，驻地左右均有便道相连，并通过兰渝铁路通道与212国道相接。

项目部及隧道桥梁工区临时工程一览表

序号

工程名称

规格

单位

数