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高速公路交通指引牌工程施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
图纸会审:组织技术人员核对设计图纸,重点确认指路标志的版面信息(汉字、字母、箭头方向)、结构形式(单柱式、双柱式、悬臂式)、基础埋深及混凝土强度等级(C25/C30),确保与现场地形匹配。
规范学习:组织施工人员学习《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG/T3674-2021),明确反光膜等级(如Ⅳ类微棱镜型)、标志板厚度(3mm铝合金板)等技术参数。
1.2材料准备
材料名称
规格要求
验收标准
标志板
3mm厚2024-T3铝合金板
表面无划痕、折痕,抗拉强度≥300MPa
反光膜
Ⅳ类微棱镜型,白色/蓝色
逆反射系数≥350cd·lx?1·m?2
立柱
Φ159×6mm热镀锌钢管
锌层厚度≥85μm,无漏镀
混凝土
C30商品混凝土
坍落度180±20mm,28d强度≥30MPa
地脚螺栓
M24×600mm高强度螺栓
抗拉强度≥800MPa,螺纹完整
1.3设备准备
测量设备:全站仪(精度2mm+2ppm)、水准仪(DS3级)、50m钢卷尺(经计量检定合格)。
施工机械:液压挖掘机(1m3斗容)、混凝土振捣棒(Φ50mm)、吊车(25t带副臂)、切边机(铝合金专用)。
安全设备:反光锥(高度1.2m)、爆闪灯(太阳能供电)、安全帽(符合GB2811-2019)、绝缘手套(耐电压380V)。
二、测量放线
2.1基准点复测
采用全站仪复核道路中心线控制点,平面位置偏差需≤50mm,高程偏差≤20mm。
利用水准仪引测道路高程基准点,闭合差≤±12√Lmm(L为测段长度,以km计)。
2.2标志位置放样
平面定位:根据设计坐标,使用极坐标法放样标志基础中心点,钉设木桩并撒白灰圈(直径1.5倍基础尺寸)。
高程控制:在基础周边设置4个高程控制点,采用水准仪测定基础顶面设计高程,红漆标注于木桩侧面。
校核要求:相邻标志间距偏差≤100mm,距路缘石边缘距离偏差≤50mm。
三、基础施工
3.1基坑开挖
尺寸要求:矩形基础坑按设计尺寸+50mm开挖(如1.2m×0.8m×1.5m深),边坡坡度1:0.5(地质为黏土时)。
基底处理:若遇软土地基,换填300mm厚级配碎石并分层夯实(压实度≥93%),检测地基承载力≥150kPa。
3.2钢筋绑扎
钢筋规格:基础主筋采用Φ16mmHRB400E钢筋,间距200mm×200mm,保护层厚度50mm。
绑扎要求:采用20#火烧丝十字交叉绑扎,绑扎点间距≤300mm,每个交点均需绑扎,不得采用梅花扣。
预埋件固定:地脚螺栓采用定位支架固定,确保螺栓中心距偏差≤5mm,顶部高程偏差≤10mm。
3.3混凝土浇筑
浇筑流程:
基底洒水湿润后铺设50mm厚C15素混凝土垫层;
混凝土分两层浇筑,每层厚度≤500mm,振捣至表面泛浆、无气泡溢出;
顶面收光抹平,按设计要求设置1%排水坡。
养护措施:浇筑完成后12h内覆盖土工布洒水养护,养护期≥7d,期间表面温度与环境温差≤25℃。
3.4基坑回填
采用原土分层回填,每层厚度≤300mm,小型压路机碾压(压实度≥90%),避免机械直接碾压基础。
四、牌体制作与安装
4.1标志板加工
切割下料:使用数控等离子切割机按设计图纸切割标志板,边缘毛刺打磨至R0.5mm圆角。
版面印刷:采用丝网印刷工艺,油墨附着力需通过划格试验(ASTMD3359,附着力等级≤1级)。
反光膜粘贴:
标志板表面用酒精清洁,去除油污及灰尘;
反光膜按“背胶加热(60℃)→定位粘贴→刮板排气(压力0.3MPa)”流程施工;
边缘预留5mm包边,接缝处重叠宽度≥5mm,气泡面积≤0.5cm2/㎡。
4.2结构组装
立柱安装:吊车吊装立柱时设揽风绳控制垂直度,立柱竖直度偏差≤1.5mm/m,采用双螺母固定(下螺母拧紧后回退1/4圈,上螺母锁紧)。
横梁连接:悬臂梁与立柱采用法兰盘连接,螺栓按对角顺序分三次拧紧(终拧扭矩450N·m)。
牌体固定:标志板与横梁采用滑动槽铝连接,预留±50mm水平调节量,防止温度变形应力集中。
4.3吊装作业
吊装前检查:吊车支腿垫设30mm厚钢板(面积1.2m×1.2m),吊具(钢丝绳Φ16mm,额定拉力≥15t)连接牢固。
吊装流程:
25t吊车主臂伸长至18m,作业半径控制在8m内;
标志板采用四点吊装,起吊角度≤60°,专人指挥(使用旗语+对讲机);
安装高度偏差≤100mm,仰角偏差≤1°,板面中心线与道路中心线夹角偏差≤3°。
五、质量检验
5.1外观质量
标志板表面无划痕、气泡,反光膜无起皱、脱落,颜色均匀性偏差≤5%(CIELab色空间)。
钢结构件镀锌层无露底、锈蚀,连接件螺
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