城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionof“AcousticRequirementsandMeasurementMethodsforUrbanRailTransitStationPlatforms”

摘要

随着我国城市化进程的加速，城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染的优势，已成为缓解交通拥堵、优化出行结构的核心基础设施。截至2019年底，我国大陆地区城市轨道交通运营总里程已突破6700公里，在建及规划线路规模庞大，标志着行业已进入网络化、高质量发展的新阶段。在此背景下，乘客对出行舒适性与服务品质的要求日益提升，车站声环境作为影响乘客体验与健康的关键因素，其标准化建设的重要性愈发凸显。

本报告旨在系统阐述国家标准《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》修订工作的背景、意义、核心内容及未来展望。本次修订旨在响应《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》中“以人为本，安全第一”及提升服务品质的指导精神，解决因车辆制式多元化（如直线电机、市域快轨）、行车速度提升、站台门广泛应用（导致声场特性改变）以及新型减振降噪技术涌现所带来的新挑战。原标准的部分技术条件已难以适应当前复杂多样的车站声学环境。

报告详细分析了标准修订的主要技术内容，包括：扩展适用范围至设计时速160km/h及以下的钢轮钢轨系统；科学界定站台门等新设备的术语；基于大量实测数据与工程实践，优化不同工况下的站台噪声限值；完善并细化噪声与混响时间的测量方法，确保其科学性与现场可操作性；规范试验报告内容，以保障测量结果的准确性与可比性。本次修订由全国城市轨道交通标准化技术委员会（SAC/TC290）牵头，联合业内领先的科研院所、设计单位及运营公司共同完成，其中北京市轨道交通设计研究院有限公司作为核心参编单位，贡献了关键的技术支撑与工程实践经验。

本次标准修订将有力推动城市轨道交通车站声学环境的精细化设计与科学评价，为提升乘客乘车体验、保障从业人员职业健康、引导环保降噪技术创新应用提供权威的技术依据，对促进我国城市轨道交通行业绿色、人文、高质量发展具有重要的现实意义与长远价值。

关键词：城市轨道交通；车站站台；声学要求；噪声限值；测量方法；标准修订；舒适性；全国城市轨道交通标准化技术委员会

Keywords:UrbanRailTransit;StationPlatform;AcousticRequirements;NoiseLimit;MeasurementMethods;StandardRevision;Comfort;NationalTechnicalCommittee290onUrbanRailTransitofStandardizationAdministrationofChina

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正文

一、修订背景与战略意义

城市轨道交通系统以其集约用地、高效运输、绿色环保、安全舒适的显著优势，已成为我国特大及大型城市应对交通拥堵、优化城市空间结构、实现可持续发展的战略性选择。根据行业统计数据，截至2019年12月31日，我国大陆地区累计已有40个城市开通运营城市轨道交通线路，总运营里程达6730.27公里；同期，共有53个城市、总规模约5505公里的线路正在建设中，另有63个城市的线网规划获得批复，规划建设线路总长超7182公里。这一系列数据标志着我国城市轨道交通已步入网络化运营与规模化发展的快车道。

随着通车里程的快速增长与线网密度的持续增加，公众的出行需求已从“走得了”向“走得好”快速转变，对运营服务品质，尤其是乘车环境舒适性的要求日益提高。车站站台作为乘客候车与集散的核心空间，其声学环境质量直接关系到乘客的听觉舒适度、心理感受乃至安全警示信息的有效传达，是评价轨道交通服务质量的关键指标之一。

国家层面高度重视轨道交通的运营安全与服务品质。《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）明确将“以人为本，安全第一”作为首要基本原则，强调要“不断提高城市轨道交通安全水平和服务品质”，并树立“规划建设为运营、运营服务为乘客”的全生命周期理念。优良的声学环境正是践行这一理念、提升服务品质不可或缺的一环。

与此同时，我国城市轨道交通技术装备创新日新月异。直线电机车辆、市域快轨系统等新型制式不断涌现并投入应用；列车运行速度持续提升；全高、半高站台门几乎成为新建车站的标准配置，极大地改变了站台区域的声场分布特性；各类减振轨道结构和新型噪声控制材料与技术得到广泛应用。这些技术进步在提升系统效能的同时，也对既有的标准体系，特别是声学环境评价