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高速施工项目质量目标管理责任书范文

为全面落实高速公路施工项目质量责任，强化质量管控体系运行实效，切实提升工程实体质量和管理水平，依据《建设工程质量管理条例》《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）及国家、行业相关法律法规、技术规范要求，结合本项目实际情况，（以下简称甲方）与（以下简称乙方）就高速公路项目施工质量目标管理事项达成如下协议：

一、责任主体与项目概况

甲方作为本项目建设管理单位，负责统筹项目质量监督、技术指导及验收管理；乙方作为施工总承包单位，承担本项目合同段（K+至K+）范围内路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程及附属工程的施工任务，具体包括但不限于：路基填筑与边坡防护、桥梁桩基与上部结构施工、隧道开挖与衬砌、沥青混凝土路面摊铺等全部施工内容。项目建设周期自年月日起至年月日止，总工期日历天。

二、质量目标体系

乙方须严格按照设计文件、施工规范及甲方质量管控要求，建立覆盖施工全周期、全工序的质量目标体系，具体如下：

（一）总体质量目标

1.工程交（竣）工验收质量评定等级达到“优良”标准，单位工程、分部工程、分项工程一次性验收合格率100%，关键分项工程优良率不低于95%；

2.杜绝重大质量事故（直接经济损失100万元以上或造成结构安全隐患），一般质量问题发生率控制在0.5%以内（按分项工程数量统计）；

3.工程实体满足设计使用年限（15年）要求，无结构性开裂、沉降超限、渗漏水等影响使用功能的质量缺陷；

4.质量保证资料完整、真实、规范，与工程进度同步形成，归档率100%。

（二）分项工程质量目标

1.路基工程：路基压实度检测合格率100%，顶面弯沉值符合设计要求（偏差≤±10%），边坡坡度误差≤±2%，排水系统排水通畅率100%；

2.桥梁工程：桩基完整性检测Ⅰ类桩比例≥90%（Ⅱ类桩≤10%，无Ⅲ、Ⅳ类桩），墩柱垂直度偏差≤5mm，混凝土强度合格率100%（标准差≤3MPa），预应力张拉应力偏差≤±2%，孔道压浆饱满度100%；

3.隧道工程：初期支护喷射混凝土厚度合格率≥95%（最小厚度≥设计值90%），二次衬砌混凝土强度合格率100%，衬砌背后空洞检测合格率100%（无直径＞50cm空洞），渗漏水点控制在0.1个/100m2以内；

4.路面工程：沥青混凝土马歇尔稳定度≥8kN（设计值±10%），压实度≥98%（试验室标准密度），厚度偏差≤-5mm（极值-10mm），抗滑构造深度≥0.8mm（高速车道）；

5.附属工程：交通安全设施安装合格率100%（立柱竖直度偏差≤5mm/m），防护工程砌体砂浆饱满度≥85%，混凝土小型构件外观缺陷（蜂窝麻面）面积≤0.5%。

（三）材料与设备质量目标

1.主要材料（钢筋、水泥、沥青、钢绞线等）进场检验合格率100%，复试报告与进场批次一一对应；

2.混凝土、砂浆配合比设计经第三方验证，试配强度合格率100%（标准差≤2.5MPa）；

3.施工设备（摊铺机、压路机、架桥机等）性能满足施工工艺要求，关键设备（如沥青拌和站）计量系统标定合格率100%（误差≤±1%）。

三、质量责任与管理要求

（一）甲方管理职责

1.制定项目总体质量计划，明确质量控制重点、关键工序及验收标准，组织设计交底与技术培训；

2.建立第三方检测机制，对关键材料、隐蔽工程及实体质量进行平行检测（检测频率不低于施工自检频率的20%）；

3.定期组织质量专项检查（每月至少1次），对乙方质量体系运行、现场施工工艺及问题整改情况进行评价；

4.负责组织中间交工验收与竣（交）工验收，对不符合质量要求的工程不予计量支付，直至整改合格。

（二）乙方主体责任

1.质量体系建设：成立以项目经理为第一责任人的质量管理领导小组，设置独立的质量部（配备持证专职质量员≥3名），建立“班组自检-工序交接检-项目专检-监理验收”四级质量控制体系；制定《项目质量管理制度》，明确各岗位质量职责、奖惩标准及质量问题处理流程。

2.技术管理：严格执行施工图纸审核制度（开工前15日内完成内部审核并提交书面意见），编制专项施工方案（包括高边坡防护、大跨径桥梁、隧道不良地质段施工等），经专家论证、监理审批后实施；开展全员技术交底（覆盖施工班组、机械操作手），留存影像及签字记录。

3.过程控制：

-施工准备阶段：完成施工场地“三通一平”（水通、电通、路通、场地平整），复核测量控制点（偏差≤±5mm），标定试验检测设备（有效期内）；

-材料管理：建立材料进场台账（记录规格、数量、厂家、检验状态），对钢筋、水泥等主材实行“双控”（施工自检+监理平行检测