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基层公务用车整改报告

根据上级关于公务用车管理专项整治工作的统一部署，我单位严格对照《党政机关公务用车管理办法》《XX省党政机关公务用车管理实施办法》等文件要求，聚焦“全面规范、严格管理、提升效能”目标，通过自查自纠、立行立改、系统整治，全面完成公务用车领域突出问题整改任务。现将整改工作情况报告如下：

一、整改工作开展背景与总体要求

近年来，随着基层治理任务日益繁重，公务用车作为保障基层单位履职尽责的重要支撑，使用频率和覆盖范围持续扩大。但在日常管理中，我们通过内部审计、季度检查及干部职工反馈，发现存在部分管理不规范、使用不精准等问题。2023年X月，上级印发《关于开展公务用车管理专项整治的通知》后，我单位高度重视，第一时间召开党委会专题研究，成立由主要领导任组长、分管领导任副组长、办公室（后勤）、财务、纪检等部门负责人为成员的整改工作领导小组，制定《公务用车专项整改工作方案》，明确“问题清仓、制度健全、监管到位、群众满意”四大目标，建立“周调度、月通报、销号制”工作机制，确保整改责任到人、措施到位、成效可见。

二、自查发现的主要问题

通过全面梳理2021年1月至2023年X月公务用车管理台账，比对车辆编制、使用审批、费用支出、维修保养等关键环节，结合个别谈话、问卷调查（覆盖干部职工87人），共梳理出5类12项具体问题：

（一）车辆编制管理不够严格。现有公务用车编制数X辆（其中机要通信用车X辆、应急保障用车X辆、执法执勤用车X辆），实际保有X辆，超编X辆。超编原因主要为：2021年因乡村振兴驻村帮扶任务增加，临时从下属单位借用1辆老旧越野车；2022年机构改革后，原X部门撤销，其名下1辆执法执勤用车未及时移交，仍由我单位管理使用。

（二）使用审批流程存在漏洞。2022年1月至2023年X月，公务用车派车单缺失或填写不规范记录X条，占总派车次数的11%。具体表现为：部分紧急任务未提前填写电子派车单，事后补录时未注明“紧急情况”；个别驾驶员执行跨区域任务时，未同步报备目的地及预计返回时间；节假日封存车辆中，有X次未按要求填写《节假日车辆封存登记表》，仅口头报告。

（三）运行费用管控不够精准。2022年度公务用车运行维护费人均支出X元，较2021年增长15%，高于同级单位平均水平8个百分点。经核查，主要问题包括：3次车辆维修未通过定点维修企业，其中1次因驾驶员自行联系维修店更换轮胎，产生费用较定点企业高30%；2022年X月至X月，同一辆应急保障车加油记录显示，在非工作时段（22:00-6:00）加油4次，存在疑似私车公养风险；车辆保险未按规定通过政府集中采购，2022年保费较市场价高12%。

（四）信息化监管效能不足。现有公务用车管理平台为2019年部署的旧版本，存在3个突出问题：定位模块信号延迟达15分钟，无法实时监控车辆轨迹；派车、审批、报销功能未实现数据贯通，需人工重复录入；与上级监管平台未完成对接，2023年X月上级检查时，无法实时提供近3个月车辆运行数据。

（五）驾驶员队伍管理松散。现有专职驾驶员X名（含劳务派遣2名），2022年以来发生交通违章X起（其中闯红灯2起、违停5起），均未按规定扣减绩效；2名驾驶员未参加2023年度安全驾驶培训；1名劳务派遣驾驶员因服务态度问题被基层干部投诉2次，未及时处理。

三、整改措施与具体落实情况

针对自查问题，整改工作领导小组逐项制定整改清单，明确责任部门、整改时限和验收标准，推动问题“清零”。

（一）聚焦编制管理，严守总量红线。一是全面清理超编车辆。对借用的1辆越野车，2023年X月X日前完成归还手续；对机构改革遗留的1辆执法执勤用车，主动对接X部门，于X月X日完成产权变更和资产移交。二是严格新车配备审批。修订《公务用车配备更新管理办法》，明确“先核编、后购置”原则，2023年X月至今，未新增任何超编制、超标准车辆。三是建立车辆动态台账。由办公室牵头，每月核对车辆编制、使用状态、报废年限等信息，同步更新至资产管理系统，确保账实一致。

（二）规范使用流程，强化全程留痕。一是优化审批制度。将派车流程调整为“用车人申请-科室负责人初审-办公室（后勤）复核-分管领导审批-驾驶员执行”，明确紧急任务需在用车后2小时内补录电子派车单并备注原因，未补录的不予报销油费。二是完善跨区域报备机制。要求驾驶员执行跨县域任务时，需在派车单中注明目的地、途经路线、同行人员，返回后提交行驶里程截图，与GPS轨迹比对。三是严格节假日封存管理。制定《节假日车辆封存操作指南》，明确封存地点（单位停车场）、封存方式（钥匙交办公室保管）、检查方式（纪检部门随机抽查），2023年“五一”“端午”期间，X辆封存车辆未发现违规使用情况。

（三）严控运行成本，堵塞费用漏洞。一是推行定点服务“三统一”。2023年X月起，所有