汽车空调系统的布置课件.pptVIP

汽車空調系統的佈置7.1乘用車空調系統的佈置7.1.1單蒸發器乘用車空調系統的佈置1.總體佈置目前，絕大多數乘用車都屬於單蒸發器空調系統，即空調系統只有一個蒸發器，車室內的冷風均由一個蒸發器提供。但也有一些高檔乘用車，為了進一步改善後排乘客的舒適性，裝備了兩個蒸發器，形成雙蒸發器空調系統。乘用車由於其自身空間限制，一般採用非獨立式空調系統，壓縮機由汽車發動機驅動。典型單蒸發器乘用車空調系統的總體佈置如圖7-1和圖7-2所示。圖7-1單蒸發器乘用車空調系統的典型佈置方案（整車背景）1—壓縮機出口製冷劑管路（D管路）；2—製冷劑消聲器；3—壓縮機入口製冷劑管路（S管路）；4—暖風加熱器總成；5—蒸發器入口製冷劑管路（L管路）；6—空調控制面板；7—暖風入口空氣濾清器；8—真空控制閥；9—鼓風機；10—暖風加熱器（暖風熱交換器）；11—暖風加熱器連接發動機散熱器的冷卻液管路（水管）；12—連接蒸發器的製冷劑管路；13—膨脹閥；14—蒸發器；15—溫控器；16—儲液乾燥器；17—冷凝器出口製冷劑管路（C管路）；18—冷凝器；19—壓縮機圖7-2單蒸發器乘用車空調系統的典型佈置方案（散件）1—儲液乾燥器；2—發動機散熱器（水箱）；3—製冷劑管路；4—蒸發器總成；5—暖風加熱器總成；6—空調控制面板；7—風門驅動機構（風門伺服機構）；8—空調器總成；9—連接暖風加熱器的冷卻液管路（水管）；10—冷凝器；11—發動機散熱器蓋（水箱蓋）2.主要部件的佈置圖7-3典型單蒸發器乘用車空調系統的氣流分佈1、2—蒸發器總成；3—暖風加熱器總成；4—鼓風機圖3-14美國通用汽車公司的POA製冷系統1—壓縮機；2—電磁離合器；3—冷凝器；4—儲液乾燥器；5—高壓液體管路；6—高壓氣體管路；7—低壓氣體管路；8—加熱軟管；9—鼓風機電機；10—POA閥；11—蒸發器；12—膨脹閥；13—消音器7.1.2雙蒸發器乘用車空調系統的佈置1.總體佈置圖7-4雙蒸發器空調系統的佈置（發動機艙）圖7-5雙蒸發器空調系統的佈置（後空調）圖7-6雙蒸發器空調系統的佈置（後空調ECU）2.前部空調裝置的佈置圖7-7豐田皇冠乘用車雙蒸發器空調系統前部空調裝置的佈置圖7-8豐田皇冠乘用車雙蒸發器空調系統前部鼓風機及蒸發器的結構7.2客車空調系統的佈置7.2.1客車空調採暖系統的佈置1.汽車發動機冷卻液餘熱採暖系統的佈置對於長期在溫帶地區行駛的客車，由於其冷負荷較小，為簡化結構，多採用與乘用車類似的汽車發動機冷卻液餘熱採暖系統（圖7-9），其佈置方式也與乘用車採暖系統的佈置相似，只不過送風風道要長，出風口的數量較多。圖7-9發動機冷卻液餘熱採暖系統原理圖2.燃料燃燒加熱冷卻液採暖系統的佈置在大客車中常採用燃氣採暖系統。燃氣採暖系統的示意圖如圖7-10所示，燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發動機的冷卻液，加熱後的冷卻液（熱水）進入加熱器芯向外散熱，降溫後返回發動機再進行迴圈。圖7-10燃氣水暖式採暖系統圖7-11燃氣水暖式採暖系統的總體佈置1、3—電動天窗；2—空調器總成；4—燃油泵；5、7—風道；6—獨立式燃燒器7.2.2客車空調系統常見佈置形式圖7-12常見的客車空調系統的佈置形式1.裙置式圖7-13裙置分體式空調系統的佈置1—風道；2—蒸發器單元（置於車頂後部）；3—壓縮機（置於車輛後部）；4—冷凝器單元（置於裙部地板下）；5—空調系統控制面板（置於駕駛人座椅附近）裙置式佈置形式在整體式空調中應用較多，機組安裝之處通風良好，便於獨立式發動機及各軸承部位散熱，且整車載荷分佈均勻。2.後置式圖7-14後置分體式空調系統的佈置1—外部環境空氣品質感測器；2—排風電動機；3—空調器總成；4—頂部風道；5—空調系統控制面板；6—冷凝器單元；7—壓力保護開關；8—預熱器；9—熱水閥（電磁控制閥）；10—地板風道；11—熱水泵濾清器；12—外部空氣風道；13—1號壓縮機；14—2號壓縮機對於後置整體式汽車空調系統，為解決機組散熱何灰塵問題，常在冷凝器和車身之間增設導流板，以加強冷凝器水箱的散熱效