汽车构造概述课件.pptVIP

5.1概述

5.1.1自動變速器的基本組成及作用自動變速器各組成部分的作用如下：（1）液力變矩器：使發動機產生的轉矩成倍增長；起到自動離合器的作用，傳送發動機轉矩至變速器；緩衝發動機及傳動系的扭轉振動；兼起到飛輪的作用，使發動機轉動平穩；驅動液壓控制系統的油泵。（2）齒輪變速傳動裝置：根據行車條件及駕駛員所需，提供幾種傳動比，以獲得適當的轉矩及轉動速度；為倒車提供倒檔檔位；提供停車時所需要的空檔檔位，以使發動機怠速運轉。（3）液壓控制系統：向變矩器提供變速器液；控制油泵產生的液壓；根據發動機載荷及車速等調節系統壓力；對離合器及制動器施加液壓，以控制行星齒輪機構動作；用變速器液潤滑轉動部件及為變矩器及變速器散熱。（4）電子控制系統：利用感測器採集各種數據，並且將其轉換為電信號；ECU根據感測器的資訊確定換檔正時及鎖止正時，併發出指令操縱閥體中電磁閥，調節管道壓力、控制換檔閥和鎖止控制閥的動作，實現自動換檔和變矩器鎖止控制。第5章自動變速器5.1概述

5.1.2自動變速器的類型自動變速器按照車輛的驅動方式可分為自動變速器（FR車）和自動變速驅動橋（FF車），如圖5-2所示。按照車輛前進的檔位數可分為3速自動變速器、4速自動變速器和5速自動變速器。按照自動變速器的控制方式可分為全液壓控制自動變速器和電子控制自動變速器。按照齒輪變速器的類型可分為普通齒輪式和行星齒輪式。第5章自動變速器第二部分汽車行駛系統汽車底盤構造與檢修汽車行駛系概述車架與車橋車輪與輪胎懸架10.1汽車行駛系的組成和功用

10.1.1汽車行駛系的基本組成輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪等組成，如圖10-1所示。車架是全車的裝配基體，將整個汽車連接成一整體；車輪安裝在車橋上，支承著車橋與汽車；懸架把車架與車橋連接在一起，減少汽車在行駛中受到的各種衝擊與振動。第10章汽車行駛系概述10.1汽車行駛系的組成和功用

10.1.2汽車行駛系的功用汽車行駛系的功用：1．通過驅動車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。2．支承汽車總品質，傳遞路面作用於車輪上的各種力及力矩。3．緩和衝擊，衰減振動，保證汽車的行駛平順性和與轉向系配合保證汽車的操縱穩定性。第10章汽車行駛系概述13.1概述

13.1.2懸架的種類按控制形式不同，懸架可分為被動式懸架和主動式懸架。目前多數汽車上採用被動式懸架。被動式懸架是汽車姿態(狀態)只能被動地取決於路面、行駛狀況和汽車的彈性元件、導向裝置以及減振器這些機械零件。主動懸架可根據路面和行駛工況自動調整懸架剛度和阻尼，從而使車輛能主動控制垂直振動及其車身或車架的姿態。按汽車導向裝置的不同，懸架又可分為獨立懸架和非獨立懸架，如圖13-2所示。第13章懸架13.5電子控制懸架系統

13.5.1電子控制懸架系統的分類及組成現代汽車電子控制懸架系統有多種形式，根據控制目的不同，可分為車高控制系統、剛度控制系統、阻尼控制系統、綜合控制系統等。按懸架系統結構形式不同，可分為電控空氣懸架系統和電控液壓懸架系統。根據控制系統有源和無源，可分為半主動懸架和主動懸架。電子控制懸架系統一般由感測器、電子控制單元和執行機構三部分組成。感測器用來感受汽車運動狀態(路況和車速及起動、加速、轉向、制動等工況)。並將各種狀態轉換為電信號輸送給電控單元(ECU)。電子控制單元對感測器輸入的電信號進行綜合處理，向執行機構發出控制指令。懸架控制系統的執行機構是電磁閥、步進電機和空氣壓縮機。它們接受來自電子控制單元的控制指令，準確、快速和及時地做出動作反應，實現對彈簧剛度、減振器阻尼和車身高度的調節。第13章懸架一、二衝程汽油機工作原理壓縮混合氣進氣點火燃燒排氣掃氣孔進氣孔排氣孔火花塞1、結構二、二衝程柴油機工作原理換氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門思考二衝程發動機與四衝程發動機相比，有何優點？理論上它的功率應等於四衝程發動機的二倍。由於作功頻率較大，二衝程發動機的運轉比較均勻平穩。構造簡單，品質較小。易受磨損和經常需要修理的運動部件數量較少。§2.4發動機的分類車用內燃機水冷發動機風冷發動機車用內燃機車用內燃機車用內燃機四衝程發動機二衝程發動機汽油發動機柴油發動機單缸發動機多缸發動機化油器式發動機直接噴射式發動機發動機