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汽车修理厂管理条例

一、组织架构与岗位职责规范

（一）管理层级设置

修理厂实行厂长负责制，下设技术主管、车间主任、财务主管三个核心管理岗位，各岗位直接对厂长汇报。技术主管统筹全厂技术标准与质量管控，车间主任负责生产调度与现场管理，财务主管负责成本核算与资金管理。生产部门划分为机修组、电工组、钣金组、喷漆组四个作业单元，每组设班组长1名，负责本班组作业安排与进度监督。后勤部门设接车员、质检员、库管员各1-2名，配合生产部门完成辅助工作。

（二）岗位具体职责

1.厂长：全面负责修理厂经营管理，制定年度目标与预算；审批重大维修方案、设备采购及人事调整；监督各部门执行管理制度，定期召开管理层会议分析运营数据；处理客户重大投诉与外部关系协调。

2.技术主管：组织制定各车型维修技术标准，跟踪厂家技术更新并开展内部培训；审核复杂故障诊断方案，参与重大质量问题会诊；监督维修过程是否符合工艺规范，抽查质检记录并提出改进建议；组织技术攻关，提升疑难故障解决效率。

3.车间主任：根据接车单制定日生产计划，合理分配班组任务；监督作业进度，协调跨班组协作（如机修与钣金配合事故车维修）；检查现场5S管理（整理、整顿、清扫、清洁、素养）执行情况，督促员工规范使用工具设备；记录员工出勤与工时数据，提报绩效考核依据。

4.班组长：落实车间主任下达的生产任务，分解至组员并明确完成时限；指导组员执行维修工艺，纠正违规操作（如未断电检修电路）；检查本班组维修质量，初检合格后提交质检员；统计本班组配件领用与耗材消耗，控制维修成本。

5.机修工：严格按车辆维修手册操作，执行发动机、变速箱、底盘等系统的拆装与修复；使用诊断设备读取故障码并准确记录，更换配件需核对型号（如发动机滤芯规格），旧件需经客户确认后留存；维修完成后进行功能测试（如路试检查刹车性能），填写《维修作业记录表》并签字。

6.电工：检修电气系统前断开蓄电池负极，使用万用表检测线路电压、电阻；修复或更换线束需符合原厂线径与绝缘标准，插头对接需确保接触良好；调试车载电子设备（如ECU、空调控制模块）需备份原始数据，修改参数后验证功能；作业完毕清理工具，检查有无漏接线路或短路风险。

7.钣金工：事故车修复需先校正车架（使用大梁校正仪测量尺寸偏差≤3mm），再处理覆盖件凹陷；切割更换金属部件需采用CO?保护焊，焊缝打磨平整无气孔；塑料件修复使用专用焊枪，焊接强度需达到原厂标准的80%以上；完成后检查缝隙均匀度（车门与侧围间隙误差≤2mm）。

8.喷漆工：打磨原子灰需使用600以上砂纸，表面粗糙度Ra≤3.2μm；调漆需按色卡配比（误差≤5%），喷涂前清洁车身（压缩空气除尘+除油剂擦拭）；底漆、色漆、清漆喷涂厚度分别控制在20-30μm、15-25μm、30-40μm，每遍间隔10-15分钟（25℃环境）；烤房温度升至60℃后恒温30分钟，冷却至室温方可取出。

9.接车员：客户到厂时主动迎接，引导至接待区；核对行驶证登记车辆信息（品牌、型号、VIN码），记录客户描述的故障现象（如“加速时发动机异响”）；检查车身外观（记录划痕、凹陷位置及尺寸），拍摄360°车况照片（包含里程表、仪表盘故障灯）；填写《接车服务单》，列明初步诊断项目与预计工时，交客户签字确认。

10.质检员：实行三级质检制度：①自检：作业员完成维修后自行检查（如更换刹车片需测试刹车距离）；②互检：班组长对同班组作业交叉检查（如机修组长检查变速箱油位）；③终检：质检员使用专业工具（如四轮定位仪、尾气分析仪）全项检测，合格后在《质检报告》签字，不合格则退回返工。

11.库管员：配件入库需核对采购单（型号、数量、批次），检查包装完整性与合格证，对易损件（如火花塞）抽样测试性能；按类别分区存放（发动机配件、电气配件、保养件），标注有效期（如机油存储不超过3年）；领用配件需凭《领料单》（经班组长签字），登记规格、数量及使用车辆信息；每月25日盘点库存，生成《库存周报》报财务主管。

二、维修作业全流程管控

（一）接车与诊断阶段

客户到厂后，接车员5分钟内响应，使用“五步法”沟通：①倾听：不打断客户描述故障，重点记录频率、伴随现象（如“冷启动困难，冒蓝烟”）；②复述：向客户确认理解的故障点（“您是说车辆冷启动时不易着火，且排气管有蓝色烟雾，对吗？”）；③引导：询问近期维修历史（如“最近是否更换过火花塞或机油？”）、使用环境（“主要在市区还是高速行驶？”）；④初检：路试验证故障（如急加速时是否有异响），使用诊断仪读取故障码（如P0300多缸失火）；⑤记录：将诊断结果、初步维修方案（如“检查火花塞、点火线圈，清理积碳”）、预计费用（工时200元+配件300元）填入《接车服务单》，客户