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关于国内外多式联运发展的相关研究文献综述

多式联运是使用两种及以上的多种交通工具，通过衔接、转运，最终送达目的地的一种运输形式。《联合国国际货物多式联运公约》指出国际多式联运是通过订立国际多式联运的合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人经手，最终将货物从一国境内的监管地点，运抵另一国境内的指定交付地点的一种特殊的货物运输形式，根据中国海商法规定有一种运输方式必须是海运。因此，国内外在多式联运上的讨论十分激烈，有着分歧，也有着值得借鉴之处：

王明文（2017）进一步探讨和阐释了多式联运的定义，分析了多式联运对于物流运输效率、降低物流成本的影响方式，说明了多式联运标准化能够对于多式联运的发展带来重要的技术支撑。作者认为我国的多式联运已进入了标准化阶段，并结合当前多式联运发展的情况，运用问题及原因分析，思考我国多式联运发展趋势的多方面表现，最后根据基本原则、主要任务、政策文件给出了多式联运标准化的对策与建议，为推进其发展带来了一定的参考价值。

李云汉（2019）从2013-2018年我国货物运输结构的演变和我国社会物流总费用占GDP的比率入手，从数据层面认为我国的多式联运已经迈入了新的发展纪元，具有极高的发展速度和发展前景。对于当前政策、瓶颈等多方面的综合论断，提出我国在现阶段建设交通强国的过程中，仍然存在多方面的痛点、堵点和难点，需要进一步优化多式联运的顶层设计，并有针对性地提出优化的建议与对策。

王红，杨前卫（2020）针对性地研究了铁路集装箱多式联运的发展过程与模式，研究了一带一路发展至今，相关的政治、经济、社会、技术等内外部环境因素是如何影响铁路集装箱多式联运发展的。作者们通过整理并以此制成SWOT分析矩阵，对于我国集装箱多式联运进行优劣势、机遇与挑战的分析，并提出优化的想法与策略，希望能对后续的研究带来一定的启示作用。

肖青，张豆航（2020）聚焦于冷冻食品与多式联运冷链物流，提出在跨国运输的过程中，往往存在着手续程序繁琐，监管时效过长，低温存储成本过高等问题。并将我国鲜易物流公司“多式联运+冷链+跨国贸易一站式集成服务”的新模式与传统的运输方式进行对比，突出其在解决问题上的优势与特点，以对于国内跨国冷链行业的前景进行展望。

张学刚（2020）认为疫情中提出的“以国际大循环为主体，国内国际双循环相互促进”的新发展格局背景下，多式联运的发展，不仅能够改善当前物流网络体系桎梏僵化的据面，解除当前的经济制约条件，还有利于拓宽经济的辐射能力，提高运用河运海运加强与内部市场的交流与贸易的程度，增强我国的内需推动力。在多式联运缓步上升的阶段，提出多式联运需要进行补齐的短板，并且对未来多式联运发展的方向进行了总结与新的展望。

原方方（2020）认为多式联运在如今受到政府、货主和承运人等机构的重视，是因为它是一种新型优化组合的运输方式。通过运用多式联运，能够有效衔接不同运输方式、高效整合资源，能够有效促进国内物流效率的提高与物流成本的降低，为货主提供高质量的运输服务。但对于软件环境、组织机制、优质主体、铁路运力上还存在着些许的问题。因此，作者针对性的提出了相关的建议与对策。

李波（2020）根据商务部发布的相关通知，认为促进国内大循环，需要进一步优化国家的物流体系，促进物流网络组织化、精细化、网格化，而多式联运就是推进其优化升级的重要手段之一。作者认为多式联运需要从根本上拥有完善的供应链加以支撑。多式联运是交通战略转型升级的战略选择，也是深度渗透融合的升级之路，具有十分深远的意义。

李玉民，邱梦，闫凯丽，刘颀欣（2020）思考了在多式联运过程之中生鲜品的特殊属性：生鲜品往往货运量不大、对于时效性的要求较高。因此，提出将高铁作为一种运输方式参与到生鲜品多式联运中。通过考虑中间多个因素搭建多式联运路径选择与运输方式组合模型。以“哈尔滨-昆明”区间多式联运为例进行算例分析，采用混合田口遗传算法求解，得出了以下结论：考虑节点时间窗时选择“高铁+公路”路径运输组合方式更优；节点时间窗的存在虽然会在一定程度上造成时间价值成本的增加，但具有较强的现实合理性，说明模型能够有效地为生鲜品快速多式联运提供实用性的路径参考。

WitoldAbramowicz，AxelHahn，AndréLudwig（2020）从数字化的角度入手，运用机器开发应用程序来数字化日常任务，通过这种方法可以预计时间，也可以作用于多式联运运输的过程之中。[17]而SeyedMorsalGhavami（2020）基于开放地理联盟（OGC）标准执行多模式交通网络最短路径分析，然后构建多式联运网络模型，最后通过网络地图服务选取最优路径，该系统可用对出行前信息和辅助不确定条件下的多式联运乘客带来便利。

参考文献

[1]Se