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公路钢梁制作质量通病防治手册

一、总则

（一）编制目的

为系统梳理公路钢梁制作全过程常见质量通病，明确各类通病的产生原因、危害及针对性防治措施，规范施工操作行为，提升质量管控水平，减少质量缺陷返工，确保钢梁制作质量符合设计及规范要求，为工程安全运营奠定基础，特制定本手册。

（二）编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）

《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-2013）

《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）

本工程设计图纸、施工组织设计、钢梁制作专项方案及安全技术、质量保证措施文件

（三）适用范围

本手册适用于本项目公路钢梁制作全流程，涵盖板单元制作、节段组装、焊接作业、成品防护等各环节，针对下料、矫正、组装、焊接等关键工序的质量通病，提供系统性防治指导，供现场施工人员、质量管理人员、技术人员使用。

（四）核心原则

预防为主：强化前期技术准备及过程管控，从源头规避质量通病产生，减少事后整改成本。

精准施策：针对不同通病的成因，制定具体、可操作的防治措施，靶向解决问题。

闭环管理：对通病排查、整改、复核全过程跟踪，确保防治措施落实到位，形成管理闭环。

持续改进：定期总结通病防治效果，优化措施方案，提升整体质量管控能力。

二、板单元制作质量通病及防治措施

（一）下料环节质量通病

1.通病类型：切割尺寸偏差超标、切割面粗糙、崩边缺角

2.产生原因

下料前未预留焊接收缩量及热变形补偿量，或预留数值不合理。

数控切割机、半自动切割机精度未校准，导轨松动、割嘴磨损变形。

钢板表面存在铁锈、油污，切割时影响火焰稳定性，导致切口不平整。

操作人员技能不足，切割速度、火焰温度控制不当，或多嘴切割时割嘴间距不均匀。

3.防治措施

下料前结合构件类型、焊接工艺，精准计算焊接收缩量及热变形量，复杂零件先计算机放样，优化下料尺寸。

下料前校验切割设备精度，紧固导轨连接件，更换磨损割嘴，确保设备运行稳定；每日作业前进行试切割，复核尺寸精度。

下料前彻底清理钢板表面铁锈、油污、氧化皮，露出金属光泽，避免杂质影响切割质量。

规范操作人员培训，明确切割参数（速度、温度），多嘴切割时调整割嘴间距均匀一致，切割过程中全程监控切口质量。

切割完成后，专职质检员逐件检查尺寸及切口质量，主要零件尺寸误差控制在≤1mm，切割面粗糙度≤25μm，发现偏差及时修磨或重新下料。

（二）矫正环节质量通病

1.通病类型：矫正后平面度、直线度不达标，钢材性能受损

2.产生原因

矫正机辊轴、限位装置未调试到位，压力施加不均匀。

热矫温度控制不当，超过800℃或低于700℃，导致钢材晶粒粗大或矫正效果不佳。

热矫后采用水急冷或锤击矫正，破坏钢材力学性能，引发隐性裂纹。

矫正顺序不合理，局部受力集中导致二次变形。

3.防治措施

矫正前调试矫正机，确保辊轴转动平稳、压力均匀，限位装置精准，对加劲肋等细长构件采用专用调直工装。

热矫严格控制温度在700-800℃，用测温仪实时监测，避免超温或低温矫正；矫正后自然冷却，严禁水急冷或锤击。

制定合理矫正顺序，从构件中间向两端逐步矫正，避免局部受力集中；矫正后用水平仪、拉线法复核平面度、直线度，钢板平面度≤1mm/m，加劲肋直线度≤0.5mm/m。

对矫正后的构件进行外观检查，无明显锤击痕迹、裂纹等缺陷，必要时进行力学性能抽检，确保钢材性能达标。

（三）组装环节质量通病

1.通病类型：组装间隙过大、贴合不紧密，垂直度、平面度偏差超标，定位焊缺陷

2.产生原因

组装前划线精度不足，基准线模糊、间距误差超标，未进行复核。

构件下料或矫正后存在尺寸偏差，累计影响组装精度。

组装时未采用专用工装定位，仅靠人工调整，难以保证贴合度及垂直度。

定位焊焊条与正式焊接焊条不一致，焊接参数不当，或定位焊长度、间距不符合要求。

操作人员违规站位，组装时用力不均，导致构件偏移、变形。

3.防治措施

组装前按设计要求精准划组装线，划线精度≤1mm，横隔板、腹板组装线间距误差≤2mm，划线后由专人复核，确认无误后方可组装。

组装前核对各构件尺寸，对超差构件先修磨、矫正，合格后方可投入组装，杜绝不合格构件流入下道工序。

采用专用组装工装及胎具，确保构件定位精准，腹板与翼板、底板贴合紧密，组装间隙≤2mm，垂直度偏差≤0.05t（t为板厚）。

定位焊采用与正式焊接一致的焊条，长度控制在50-100mm，间距300-600mm，焊脚尺寸≤4mm，无裂纹、夹渣、未熔合等缺陷，开裂定位焊需彻底清除后重新焊接。

多人配合作业时统一指挥，动作协调，避免违规站位及用力不均，组装完成后及时固定，防止构件偏移。

（四）钻孔环节质量通病

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