CN113672857B 一种基于氢能源汽车、制氢厂数据进行加氢站选址的方法 （北理新源(佛山)信息科技有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN113672857B(45)授权公告日2025.07.08

(21)申请号202110918031.5

(22)申请日2021.08.11

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN113672857A

(43)申请公布日2021.11.19

(73)专利权人北理新源(佛山)信息科技有限公

司

地址528000广东省佛山市南海区丹灶镇

建沙路东一街区28号一栋315室

(72)发明人王震坡龙超华刘鹏阮旭松杨永刚邵志臣

(74)专利代理机构北京市诚辉律师事务所

11430

专利代理师岳东升杨帅峰

(51)Int.CI.

GO6F17/16(2006.01)

GO6Q30/0204(2023.01)

GO6N3/006(2023.01)

G06Q50/04(2012.01)

B6OS5/02(2006.01)

(56)对比文件

CN110288212A,2019.09.27

孙浩然.基于全生命周期的加氢站选址定容优化.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技II辑.2018,(第9期),第35-70页.

审查员曹俊杰

权利要求书2页说明书6页附图1页

(54)发明名称

加氢站选址数据处理过程氢能源汽车运行数据获取制氩厂运营数据获取

加氢站选址数据处理过程

氢能源汽车运行数据获取制氩厂运营数据获取

车载终铺采集数据上传平台人工获取

平台算法计算及分析平台算法计算及分析

运营最优站址列表制氩厂可服务区域列表

算法计算及分析

最佳站址列表

(57)摘要

CN113672857B本发明提供了一种基于氢能源汽车、制氢厂数据进行加氢站选址的方法，从加氢需求与成本两方面入手建立了目标优化问题，结合氢能源汽车大数据与适合的算法，为解决上述优化问题提供了有效的途径。在选定加氢站位置的同时，本发明全面考虑氢能源汽车加氢行为、加氢站备选地址的加氢需求以及氢能源的生产、储存、运输成本与车辆加氢成本等多因素，从而克服了加氢站与制氢厂选址不相互配合，影响加氢效率的技

CN113672857B

CN113672857B权利要求书1/2页

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1.一种基于氢能源汽车、制氢厂数据进行加氢站选址的方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

步骤一、通过氢能源汽车大数据平台对某区域内的氢能源汽车运行数据进行采集，获取每辆车的包括日平均里程、日平均用氢量、车辆运行区域分布、不同位置节点的氢余量、车辆加氢时间分布的加氢需求相关信息；

步骤二、针对设置规划的各加氢站备选地址，建立相应加氢站所面对的加氢需求量函数，以加氢站备选地址作为决策变量并以区域内加氢站面对的加氢总需求最大的目标，利用粒子群算法求解得到考虑不同时段和区域加氢需求的最优加氢站备选地址集合；区域内加氢站面对的加氢总需求最大的目标函数具体采用以下形式：

式中，Wp为车辆运行区域从加氢出发节点到备选加氢站地址的交通流量，y为车辆实时加氢需求量，p为车辆选择各备选地址的概率集合，p可表示为以下矩阵的形式：

其中，M,N分别表示氢能源车辆数量以及规划的加氢站备选地址数量，i表示第i个备选

地址，j表示第j辆车，p.;表示第j辆车前往第i个备选地址处加氢站的概率；

从加氢需求相关信息中提取出包括：(1)车辆特征、(2)加氢站备选地址特征、(3)车辆-加氢站备选地址联合特征的三类数据，将其编码后作为特征向量，建立基于logistic回归的车辆加氢行为预测模型p=F(X;),F(·)表示预测模型的具体函数方程；利用采集的三类历史数据拟合由所述概率体现的氢能源汽车加氢行为；

针对上述加氢总需求最大的目标函数，利用粒子群算法求解得到考虑加氢需求的最优加氢站备选地址；

步骤三、通过氢能源汽车大数据平台采集该区域内制氢厂的包括管束车数量、制氢能力、服务加氢站数量、各制氢厂为中心特定辐射范围的加氢站备选地址、调度策略的制氢厂运营信息，获取包括各制氢厂满