曲柄连杆机构课件.pptVIP

四、連杆1、功用：將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉動，從而使活塞的往返運動轉變為曲軸的旋轉運動。2、工作條件：氣體作用力、往復作用慣性力、旋轉作用慣性力。3、材料：中碳鋼、中碳合金鋼。4、結構、組成：小頭、杆身、大頭。如圖2-42、2-43所示。連杆組件連杆構造圖二、氣缸蓋與氣缸襯墊1、功用、結構、材料功用：密封氣缸上部，並與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。結構：氣缸蓋內部有與氣缸體相通的冷卻水套，應有進、排氣門座及氣門導管孔和進、排氣通道，有燃燒室、火花塞座孔（汽油機）或噴油器座孔（柴油機），有些還有用以安裝凸輪軸的軸承孔。圖2-10材料：灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金。類型：單體氣缸蓋、整體氣缸蓋。上海桑塔納轎車發動機的發動機氣缸蓋2、燃燒室及要求燃燒室：由活塞頂部及缸蓋上相應的凹部空間組成。對燃燒室的要求：①結構緊湊，面容比小，沖氣效率高；②在壓縮行程終了時，具有一定的渦流；③表面光滑，不易積碳，排氣淨化好。3、汽油機燃燒室的形狀：圖2-11楔形：結構簡單、緊湊；盆形：結構簡單、緊湊；半球形：結構更緊湊。汽油機的燃燒室形狀4、氣缸墊的要求、功用、類型氣缸墊的要求：①足夠的強度；②耐熱和耐腐蝕；③一定的彈性；④拆裝方便，壽命長。功用：保證燃燒室的密封。類型：①金屬-石棉氣缸墊；②實心金屬片氣缸墊；③加強型無石棉氣缸墊。氣缸蓋的擰緊：擰緊螺栓時，必須按由中央對稱地向四周擴展的順序分幾次進行，最後一次要用扳手按工廠規定的擰緊力矩值擰緊。鋁合金氣缸蓋：最後必須在發動機冷態下擰緊；鑄鐵氣缸蓋：最後必須在發動機熱態下擰緊。氣缸蓋襯墊的結構三、油底殼1、功用：儲存機油並封閉曲軸箱。2、結構、材料：薄鋼板衝壓而成；底部裝有放油螺塞，有的螺栓帶有磁性。四、發動機的支承1、發動機的支承方式：三點支承：前端兩點通過曲軸箱支承在車架上，後端一點通過變速器殼支承在車架上。四點支承：前端兩點通過曲軸箱支承在車架上，後端二點通過飛輪殼支承在車架上。如圖2-14所示。發動機的支承第三節活塞連杆組組成：活塞、活塞環、活塞銷和連杆一、活塞1、功用：是與氣缸蓋共同構成燃燒室，承受氣體壓力，並將此力通過活塞銷傳給連杆，以推動曲軸轉動。2、工作條件：高溫、高壓、高速、潤滑不良和散熱困難。3、受力情況：週期性的氣壓力、慣性力；一定的熱應力。4、對活塞的要求：①足夠的強度與剛度；②良好的導熱性和耐磨性；③品質小；④熱膨脹係數小，摩擦係數小。5、材料：鋁合金、灰鑄鐵。6、結構：圖2-16頂部：凸頂、凹頂、平頂。圖2-17頭部：環槽。裙部：全裙式、拖板式。圖2-19活塞的基本結構活塞頂部的形狀拖板式活塞7、變形：裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的橢圓形。防止措施：必須預先在冷態下把活塞加工成裙部斷面為長軸垂直於活塞銷方向的橢圓形。具體的方法：①頭部加工成階梯形、截錐形；裙部加工成截錐形。②“T”、“П”槽；③雙金屬活塞。活塞裙部的橢圓變形活塞頭部形狀及錐形裙部開槽活塞二、活塞環1、類型：氣環、油環。2、功用：氣環：密封、導熱；油環：刮油、布油和輔助密封。3、工作條件：高溫、高壓、高速以及潤滑困難。4、材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵。目前汽車上廣泛應用合金鑄鐵。對活塞環材料的要求：好的耐磨性、耐熱性、磨合性、導熱性；高的強度、衝擊韌性和足夠的彈性。5、活塞環的間隙：為了保證氣缸的密封性，又防止環卡死或脹死在環槽中，按照時，活塞環應留有端隙、側隙和背隙。端隙：△1一般為：0.25--0.50mm側隙：△2一般為：第一環：0.04--0.10mm；其他環：0.03--0.07mm；油環：0.025--0.07mm。背隙：△3一般為：0.5--1mm。其作用：增大存油間隙，以利於減壓泄油。如圖2-30所示。活塞環的間隙6、氣環的密封原理：⑴第一密封面：活塞環因彈力而壓緊在氣缸壁上，形成第一密封面。⑵第二密封面：活塞環在燃氣壓力作用下，壓緊在環槽的下端面上，形成第二密封面。⑶第一密封面的第二次密封：燃氣繞流到環的背面，並引發膨脹，使環更緊地貼在氣缸壁上，形成第一密封面的第二次密封。如圖2-31所示。氣環的密封原理6、氣環的切口形狀：氣環的切口間隙過大，則漏氣嚴重，使發動機功率減小；氣環的切口間隙過小，活塞環受熱膨脹後就可能卡死或折斷