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城市轨道交通车站排水系统施工方案

城市轨道交通车站作为地下空间的重要组成部分，其排水系统的可靠性直接关系到车站的正常运营、设备安全乃至乘客的出行体验。一个完善的排水系统能够有效排除车站内的各类废水、雨水及污水，防止积水对结构造成侵蚀，保障机电设备的稳定运行。本方案旨在为城市轨道交通车站排水系统施工提供一套专业、严谨且具备实操性的技术指引，确保施工过程规范有序，最终工程质量达到设计及规范要求。

一、工程概况与施工准备

（一）工程概况

本工程为[某城市轨道交通某号线某车站]排水系统施工项目。车站类型为[地下两层岛式/侧式]车站，有效站台长度[标准值]米，车站主体结构采用[明挖法/盖挖法/暗挖法]施工。排水系统主要包括废水排水系统、雨水排水系统及污水排水系统。

1.废水排水系统：主要收集车站结构渗漏水、站台板及站厅层地面冲洗废水、空调冷凝水、消防废水以及生产机房排水等。设计采用[重力流与压力流结合/全重力流]排水方式，通过排水沟、集水井及排水泵组将废水排至市政排水管网。

2.雨水排水系统：针对车站出入口、风亭等与室外连通部位，设计有雨水收集及排放设施，防止雨水倒灌。通常设置截水沟、集水井及专用雨水泵组，在暴雨季节能迅速排除汇集雨水。

3.污水排水系统：主要收集车站公共卫生间、员工卫生间及其他生活污水。污水经化粪池初步处理后，由污水泵提升或重力流排入市政污水管网。

各系统管道材质、管径、坡度等均按设计图纸及相关规范执行，排水泵组均具备自动启停、故障报警等功能。

（二）施工准备

1.技术准备

*组织技术人员深入学习设计图纸、施工规范及相关技术文件，进行图纸会审，明确设计意图，找出施工难点及关键工序，编制详细的作业指导书。

*进行施工测量放线，复核车站结构尺寸、集水井位置、预留孔洞位置及标高，确保与排水系统设计匹配。

*编制施工进度计划，明确各分项工程的起止时间、资源配置及工序衔接。

*对施工人员进行技术交底和安全培训，确保其掌握施工工艺及安全操作规程。

2.现场准备

*清理施工区域，平整场地，划分材料堆放区、加工区及半成品存放区，确保场地整洁有序。

*接通临时施工用水、用电，设置必要的照明及通风设施。

*根据施工图纸及现场实际情况，确定管道及设备的运输路径和吊装方案。

3.物资准备

*根据施工进度计划，提前组织管材、管件、阀门、排水泵、型钢、水泥、砂石等主要材料及辅助材料的采购与进场。

*材料进场时必须核对其规格、型号、材质，并查验产品合格证、出厂检验报告等质量证明文件，必要时进行抽样送检，合格后方可使用。

*施工机械设备如挖掘机、切割机、套丝机、电焊机、打压泵、水准仪、经纬仪等应提前检查调试，确保性能良好。

4.劳动力准备

*配备足够数量的管道工、焊工、起重工、混凝土工、电工、普工等，并确保特种作业人员持证上岗。

*明确各岗位职责，建立健全质量管理体系和安全生产责任制。

二、主要施工流程与技术措施

（一）总体施工流程

测量放线→管沟开挖及地基处理→管道敷设与连接→检查井/集水井施工→设备安装（水泵、控制柜等）→管道及设备附件安装→系统试验（灌水、通水、通球、打压等）→管沟回填→系统冲洗与调试→竣工验收。

（二）测量放线

1.依据设计图纸及车站结构轴线，采用水准仪、经纬仪进行管道中心线及高程的测量放线。

2.管道中心线应每隔一定距离设置控制桩，井位、转折点等关键部位应增设桩点，并做好标记。

3.放线完成后，应进行复核，确保准确性。

（三）管沟开挖与地基处理

1.根据管径大小、埋深及土壤性质确定管沟开挖断面形式（如直槽、梯形槽等）。若遇地下水位较高或软弱土层，需采取降水或支护措施，确保开挖安全。

2.机械开挖时，应预留一定厚度的土层由人工清理，避免超挖扰动基底土。

3.管沟基底应平整坚实，若基底土为软弱土或扰动土，需按设计要求进行换填或夯实处理，确保管道敷设后的承载能力。

4.基底高程应符合设计要求，排水坡度应顺畅。

（四）管道敷设与连接

1.管道敷设

*管道敷设前，应检查管材、管件的外观质量，清除管内杂物。

*采用人工或机械方式将管道放入管沟，注意轻放，避免损伤管道。

*管道安装时，应按设计坡度和高程进行，确保水流顺畅。管道中心线、高程及坡度的偏差应控制在规范允许范围内。

*管道接口处应预留操作空间。

2.管道连接

*UPVC管：通常采用承插式橡胶圈接口或胶粘接口。胶粘接口时，应将管材和管件的承插口清理干净，均匀涂抹胶粘剂，对准轴线迅速插入并旋转一定角度，保持接口紧密。橡胶圈接口时，橡胶圈应安装正确，无扭曲，接口应严密。

*铸铁管：多采