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城市轨道交通列车延误时多线换乘站跳停方案研究

王婵婵陈菁菁

(上海申通地铁集团有限公司技术中心，2011()3，上海∥第一作者，工程师)

摘要对于以换乘客流为主的多线换乘站，当某一方向出解换乘客流持续涌入带来的大客流风险。

现列车延误时，如果其他线路的换乘客流持续涌入，就很容

易形成大客流隐患。从发生延误时多线换乘站的跳停需求、1多线换乘站客流特征及列车延误时的跳

延误发生的工况、跳停方案的考虑要素，以及跳停效果分析停需求

等方面，研究了列车延误情况下多线换乘站的跳停方案。以

1．1多线换乘站客流特征

上海轨道交通人民广场站为例，说明该研究方法的实用性和

从客流组成来看，多线换乘站的客流特征与非

有效性；再以上海轨道交通世纪大道站为例，说明该研究方

法的适用性和局限性。换乘站存在较大差别：

关键词城市轨道交通；多线换乘站；列车延误；跳停方案1)多线换乘站，特别是大型换乘枢纽站的客流

中图分类号U292．4主要以换乘客流为主。如图1中的上海轨道交通人

民广场站早高峰客流组成中，换乘客流占到68％。

OntheSkip-stopSchemesatRailTransitTransferStationin2)多线换乘站各方向换乘客流不均衡。如人

CaseofTrainDelay民广场站早高峰主要以1号线换乘2号线客流

WangChanchan，ChenJingjing为主。

AbstractAtamulti．1inetransferstationwhenalineiSde．

1．2发生延误时的跳停需求

1ayedinonedirection，andthepassengersarecominginocn—

对于多线换乘站，当一条线路发生延误，其他线

tinuously，ahiddentroubleoflargepassengerflowwillhap—

pen．Byanalyingthefactorslikeskip-stopdemands，working路的换乘客流仍然会持续涌入。如果延误时间较

conditioninfacingthedelay，theskip-stopschemesnad长，持续涌入的客流就会对延误线路的站台形成较

effects，askip-stopschemedesignedformulti—linetransfersta—大的客流压力，从而造成一定的安全隐患。此时，可

tionisproposed．TakingPeople’SSquareStationofShanghai采取车站限流或列车跳停的方式来减少客流的涌

asanexample，theapplicabilityandeffcetivenessofthescheme人，但车站限流较多用于减少进站客流，对换乘客流

isexplained．AlsotheCenturyAvenueStaionisusdetoillus—

的影响不大。因此，对于以换乘客流为主的多线换

tratetheavailabilityandlimitationofthescheme．

乘站，当发生列车延误时，最有效的方法是采取列车

Keywordsurbanrailtransit；multi—line