城市轨道交通钢弹簧浮置板轨道动力特性分析.pdfVIP

}{IIImtmli溷

城市轨道交通钢弹簧浮置板轨道动力特性分析*

蒋崇达雷晓燕

(华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，330013，南昌∥第一作者，硕士研究生)

摘要为了实时有效地对钢弹簧浮置板轨道动力性能进中相继得到应用_l】]。其中，针对线路中心距医院、学

行研究，利用ANSYS软件建立了钢弹簧浮置板轨道系统的校、音乐厅、精密仪器厂、高级宾馆等小于20m的

双层梁动力学模型，通过瞬态分析模拟列车移动荷载通过钢敏感地段，普通隔振措施无法满足其隔振需求，应采

弹簧浮置板轨道时的动力响应。对比分析了列车荷载作用

取特殊减振措施。钢弹簧浮置板轨道作为一种成熟

下，轨道系统参数对钢弹簧浮置板动力响应及其隔振效果的

的减振降噪措施，能有效地降低地铁列车振动效应，

影响。该研究可对钢弹簧浮置板轨道结构的设计与施工提

隔振量可达25~40dB。其自振频率最低可降至5

供理论参考。

～7Hz，因此相对于其他减振措施，在较低频段减

关键词城市轨道交通；钢弹簧浮置板；动力响应；有限元

分析法振方面也具有非常明显的优势E2]。

中图分类号U213．242为了实时有效地对其动力特性进行分析，根据

动力学相关理论，选择合适的方法进行仿真分析尤

AnalysisoftheDynamicPropertiesofUrbanRailTransitSteel为重要。鉴于以上目的，本文针对钢弹簧浮置板轨

SpringFloatingSlab道结构形式，建立了相应的动力有限元模型，并考虑

JiangChongda，LeiXiaoyan将轨道不平顺诱发的轮轨作用力以附加惯性力的形

AbstractInordertostudyeffectivelythedynamicproper—式加载于模型上，就整个轨道系统的局部参数对其

tiesofURTsteelspringfloatingslabtrack，adoublebeam

动力特性的影响规律进行了探讨。

dynamicsmodelofsteelspringfloatingslabtracksystemis

establishedbasedonANSYS，thedynamictransientre—1钢弹簧浮置板及计算模型

sponseofsteelspringfloatingslabtracksystemisimitated

bymovingloads．Theeffectofthesystem’Sparameterson1．1钢弹簧浮置板道床简介

thedynamicresponseofsteelspringfloatingslabandthe隔振浮置板道床在国外的应用始于20世纪7)(

vibrationisolationinmovingloadsisanalyzed，whichwill年代，由于其良好的减振降噪性能，这种结构逐渐在

providethetheoreticalreferenceforthedesignandcon—世界各地被广泛应用于地铁、轻轨、城市铁路、高速

structionofsteelspringfloatingslabtrackstructure．铁路等几乎所有的轨道交通的各种不同类型轨道结

Keywordsurbanrailtransit；stealspringfloatingslab；构中。钢弹簧浮置板道床结构如图1所示。其主要

dynamicresponse；FEAmethod由