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20142月建材装饰规划与设计

城市轨道交通换乘站同时在站人数研究

刘九龙范涛

（中铁隧道勘测设计院有限公司）

摘要本文简介了标准车站同时在站人计算公式和阐述了换乘站内客流的换乘特性。并且根据换乘车站的建筑布

局和换乘特性，对换乘车站进行分类。按照各类换乘站的换乘情况，在标准车站同时在站人计算方法的基础上，逐一分

析和总结各类换乘站在不同换乘情况的换乘特性，得出各种换乘情况同时在站人的计算方法。

关键词换乘站；同时在站人；换乘客流；换乘特性；上车客流；下车客流

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

U12B1673-0038201409-0013-03

引言上车客流和下车客流是指站台的上下车客流，并非是整个车站

随着经济的发展，城市轨道交通快速扩张，城市轨道交通网的上下车客流。客流预测专业所给出的车站高峰小时上下车客

在逐渐形成、并且在不断的完善。换乘站作为城市轨道交通网的流均是指车站站台层的上下车客流，和站厅层没有关系。对于标

结点，是交通网中不可或缺的重要组成部分，对全网的运营和整准车站，进出站台的乘客必须经过站厅层，所以站台层的上下车

输送能力发挥着决定性作用。由于换乘站客流量大，承载着吸客流与站厅层客流相同。而换乘站站台层的客流有一部分是与

引和疏散本站各条线路不同方向的客流，时有出现大量乘客在其它线换乘的，因此站厅层客流与站台层客流不一定相同。

站内集结、拥挤现象，因此为站内乘客提供一个良好舒适的空调2.2换乘站同时在站人数计算

环境也是提高换乘车站服务质量，缓解乘客焦虑、压抑心理的一根据换乘车站是否共用站厅层可将换乘站分为共用站厅层

个设计要点。换乘车站内空调环境品质是通过空气温度、湿度、换乘站和非共用站厅层换乘站，根据换乘客流是否经过站厅层

二氧化碳浓度、微尘颗粒浓度等指标进行评价的，而站内乘客的又可将换乘站分为换乘经过站厅换乘站和换乘不经过站厅换乘

站。下面就各种情况分别说明。本文以两条线（线和线）的换

人全热量是形成空调冷负荷的主要组成部分。因此，研究换乘AB

站公共区的同时在站人数，为站内空调系统提供准确的人员负乘站进行说明，三线及以上换乘站可以按照此法类推。

—换乘不经过站厅换乘站

荷，是设计一个节能、舒适、合理站内环境的必要条件。2.2.1共用站厅——

1城市轨道交通标准站同时在站人数简介此种换乘站，其两条线的换乘平台是通过站台直接相连接实

现的。即站台与站台直接换乘或站台与站台通过转换厅换乘。站

研究任何课题科目都是一个从简单到复杂的循序渐进的过

厅层的客流只有进出站客流，没有换乘客流。因此，站厅层的上

程。因此，研究换乘车站的同时在站人数，需先了解标准车站的

车客流应该是两条线的上车客流减去相互换乘的客流，站厅层

同时在站人数计算公式即：

的下车客流应该是两条线的下车客流减去各自去别车站的客

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