城市轨道交通建设对地下水环境影响分析——以合肥城市轨道交通1号线工程为例.pdfVIP

安徽建筑2013年第2期(总190期)

各车站基坑施工涌水量计算结果衷1根据合肥市轨道交通1号线一期工程地质勘

探资料可知，拟建车站基坑开挖揭露的地下水类型

为潜水，因此采用以下公式围对车站基坑施工中的

涌水量进行预测：

0：…LK(2H-S)S+1．366K(2H-$)S

一

“tgR一)

R=10S、／

式中：■■—_

基坑涌水量(m3d／)盎lIIIIIIII一

渗透系数(md／1■■■_

s_-—设计水位降深(m)，即潜水静止水位标高

至基坑坑底的距离

——潜水静止水位至含水层底板的距离，即

含水层厚度(m)

——条形基坑的长度，即车站开挖总长度㈤

—条形基坑宽度(m】，即车站基坑开挖宽度

尺——影响半径(rn1

合肥市老城区沿线地下水位埋深较大，合肥站

至高铁站的11座车站按地下水水位埋深6m，滨湖

新区沿线地下水水位埋深较浅，繁华大道站至徽州

大道站的12座车站按地下水水位埋深3m。含水层

渗透系数根据沿线的地质特征，按《合肥市深基坑