CN113692360B 用于运行自我车辆中的驾驶员信息系统的方法和驾驶员信息系统 （大众汽车股份公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN113692360B(45)授权公告日2025.07.15

(21)申请号202080031541.4

(22)申请日2020.02.19

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN113692360A

(43)申请公布日2021.11.23

(30)优先权数据

102019202591.92019.02.26DE

(85)PCT国际申请进入国家阶段日

2021.10.26

(86)PCT国际申请的申请数据

PCT/EP2020/0543192020.02.19

(87)PCT国际申请的公布数据

WO2020/173778DE2020.09.03

(73)专利权人大众汽车股份公司地址德国沃尔夫斯堡

(72)发明人G·赛茨

(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公

司72001

专利代理师刘晗曦刘春元

(51)Int.CI.

B6OK35/22(2024.01)

B6OK35/23(2024.01)

B6OK35/28(2024.01)

(56)对比文件

FR3056804A1,2018.03.30

EP3269579A1,2018.01.17

DE102009031087A1,2010.03.25

CN106143283A,2016.11.23

审查员李显阳

权利要求书2页说明书16页附图7页

(54)发明名称

30a30

30a3040b

40a

30b

31

(57)摘要

CN113692360B在用于运行自我车辆(21)中的驾驶员信息系统的方法中，检测针对沿行驶方向位于自我车辆(1)前方的行车道区段的天气数据。产生并输出驾驶员信息显示，其中该驾驶员信息显示包括图形车道对象(30),该图形车道对象表示位于自我车辆(1)前方的行车道区段。在此，该图形车道对象(30)具有表示参数，该表示参数根据天气数据来被形成。自我车辆(1)中的驾驶员信息系统包括检测单元(2),该检测单元被设立为检测针对沿行驶方向位于自我车辆(1)前方的行车道区段的天气数据。该驾驶员信息系统还包括控制单元(3),该控制单元被设立为产生并输出驾驶员

CN113692360B

(1)前方的行车道区段。在此，该图形车道对象(30)具有表示参数，并且该控制单元(3)被设立为根据天气数据来形成该表示参数。

CN113692360B权利要求书1/2页

2

1.一种用于运行自我车辆(1)中的驾驶员信息系统的方法，其中

检测针对沿行驶方向位于所述自我车辆(1)前方的行车道区段的天气数据；

产生驾驶员信息显示并将其在所述自我车辆(1)的显示单元(4)上输出，其中所述驾驶员信息显示包括图形的车道对象(30),所述图形的车道对象表示位于所述自我车辆(1)前方的行车道区段，其中在所述自我车辆(1)的显示单元(4)上输出的所述图形的车道对象(30)的表面具有根据所述天气数据被形成的图案，以表示包括雨、雪、结冰、冰雹或霰在内的不同天气类型；

确定所述行车道区段的行车道走向和所述行车道走向的弯道的曲率半径；

检测所述自我车辆(1)的移动数据；

依据所检测到的移动数据和所确定的曲率半径来确定危急程度，所述危急程度定量地说明需要驾驶员的手动干预以便保证安全行驶的紧迫程度；而且

所述图形的车道对象(30)具有强调特征，所述强调特征根据所确定的危急程度来被形成。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述天气数据涉及降水和/或温度。

3.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

借助于所述自我车辆(1)的传感器来检测所述天气数据。

4.根据上述权利要求1-3中任一项所述的方法，

其特征在于，

检测所述自我车辆(1)的位置；而且

依据所检测到的位置来检测所述天气数据。

5.根据上述权利要求1-3中任一项所述的方法，

其特征在于，

所述图形的车道对象(30)被形成为使得所述图形的车道对象对应于所述行车道走向的透视表示并且包括曲率半径，使得弯道的实际曲率半径被输出。

6.根据上述权利要求1-3中任一项所述的方法，

其特征在于，

检测当前的日光状态；而且

所述驾驶员信息显示还包括日光对象，所述日光对象根据所检测到的日