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2010‑01‑0793

乙醇混合物对汽油直喷发动机颗粒物排放的影响

LongfeiChen,MikeBraisher,AlisonCrossley,Richard

Stone牛津大学

DaveRichardson,

JaguarJaguar汽车

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针对汽油发动机的颗粒物（PM）以及汽油/乙醇混合的引入，了解组成对PM排放的影响

变得尤为重要。使用已知组成的在单缸发动机和带有三效催化剂的V8发动机上进行了测试。V8发

动机使用了一种已知组成和蒸馏特性的无铅汽油（PURA）作为基础，并加入了体积比为10%的

乙醇。单缸发动机使用了65%异辛烷‑35%甲苯混合物作为其基础。这两种发动机基本上采用了相

同的燃烧系统，配备了一个安装的6孔喷射导向直喷系统。记录了颗粒尺寸分布，并将其转换为质

量分布。还了滤膜样品进行热重分析（TGA），以成分信息。

两台发动机均在1500转/分钟的部分负荷下运行。单缸发动机的测试使用了λ为0.9、1.0和1.1，并进行

了15‑45°bTDC的点火提前角扫描。对于化学计量比和稀混合气的趋势不太明显（PM排放水平较低），

但λ为0.9时趋势明显。对于富混合气，提前点火时间增加了PM数量和质量排放，而使用E10将数量排放

减少了25‑65倍，质量排放减少了2‑10倍。

V8发动机的测试是在化学计量比条件下进行的，进气过程中进行了喷射定时扫描（120至360°

bTDC），由于催化剂中的反应，PM数量和质量都有所减少。较早的喷射时间导致了较低的PM排放，

这归因于有的时间进行混合气准备，从而形成更均匀的混合气。添加10%的乙醇导致PM排放增

加（无论是质量还是数量）。

引言

将乙醇与汽油混合的动机是减少二氧化碳的净排放量，但同样重要的是要了解由汽油驱动的车辆对当地和区域空气

质量的影响[1]。20世纪20年代，乙醇在被广泛用作汽车，福特T型车可以改装成使用汽油或纯乙醇运行

[2]。然而，直到1970[3]，乙醇才得到更广泛的应用。自20世纪70年代末以来，越来越多地使用含有高

达10%乙醇的汽油。如今，乙醇主要在巴西作为使用，或在和作为提高辛烷值和改善燃烧的汽油添

加剂使用[3]。2007年，俄勒冈州波特兰市成为第一个要求市内销售的所有汽油至少含10%乙醇的城市，

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TheInfluenceofEthanolBlendsonParticulateMatterEmissions