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高速救援施工方案

1.编制依据

本方案依据以下规范、文件编制：

-《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）

-《高速公路养护技术规范》（JTGH10-2009）

-《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）

-《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）

-《道路交通标志和标线》（GB5768-2017）

-江苏省交通运输厅《高速公路应急救援施工管理办法》

-现场勘查及地质检测报告

2.工程概况

2.1救援地点

G2京沪高速K123+500~K123+600段（双向四车道，设计时速120km/h），位于泰兴市境内。

2.2损坏情况

-右侧主车道（超车道）最大沉陷12cm，相邻应急车道边缘出现纵向裂缝（长度8m，宽度1.5cm）；

-地质雷达检测显示路基内部存在2m×3m×1.8m空洞（粉质黏土夹层坍塌）；

-交通流量：日均1.2万辆，货车占比35%，高峰时段（8:00-10:00、16:00-18:00）拥堵风险高。

2.3地质条件

-表层为15cm沥青面层+20cm水泥稳定碎石基层；

-路基为粉质黏土，地下水位1.5m，原状土承载力120kPa（需换填处理）。

3.救援目标

-应急目标：6小时内完成临时通行保障，开放双向单车道；

-修复目标：48小时内完成临时结构修复，72小时内完成永久修复，恢复双向双车道；

-安全目标：施工期间无人员伤亡、无二次事故，交通导改零投诉。

4.前期准备工作

4.1人员配置

|岗位|人数|职责|

|------|------|------|

|项目经理|1|总协调、决策|

|技术负责人|1|方案执行、质量管控|

|安全员|2|现场安全、交通警戒|

|测量员|2|沉降观测、放线定位|

|机械操作员|10|挖掘机、压路机等操作|

|普工|20|材料搬运、临时设施搭建|

|交通协管员|3|配合交警导改交通|

4.2设备及材料

-设备：1.2m3挖掘机2台、18t压路机1台、20t压路机1台、沥青摊铺机1台、自卸车8辆、交通锥1200个、警示灯60个、应急照明10套、地质雷达1套、沉降观测仪2台；

-材料：10mm厚钢板（2m×6m）20块、5-10mm碎石50m3、20-40mm碎石50m3、水泥稳定碎石120m3、AC-13C沥青混合料80t、双向拉伸土工格栅（50kN/m）1000㎡、沙袋2000个。

4.3现场勘查与导改方案

-勘查：用全站仪测量沉陷量，地质雷达复查空洞范围，确认无深层坍塌风险；

-交通导改：

1.封闭K123+450~K123+650段右侧两车道（应急车道+右侧主车道）；

2.上游1km、下游500m设置“前方施工”“减速慢行”标志，间距100m；

3.用隔离墩分隔作业区与通行区，通行区宽度3.5m（满足单车道通行）。

5.现场处置流程

5.1交通封闭与警戒（0-30分钟）

-接到指令后15分钟内到达现场，设置警示区（上游1km、下游500m）；

-安排2名安全员站在警示区边缘，指挥车辆减速；

-封闭损坏路段右侧两车道，用隔离墩搭建临时围挡。

5.2安全检测（30-60分钟）

-用地质雷达复查路基空洞，确认无扩大；

-用沉降观测仪在沉陷区设置4个观测点，每10分钟监测1次，连续1小时无变化后方可施工。

5.3应急通行保障（1-6小时）

-挖掘机清理沉陷区散落物，铺设10mm厚钢板（螺栓连接，边缘用沙袋固定）；

-钢板表面铺设防滑垫，确保车辆平稳通行；

-开放左侧单车道，安排交通协管员指挥车辆。

6.施工实施步骤

6.1路基清淤换填（6-24小时）

1.开挖作业：挖掘机开挖沉陷及空洞区域，开挖尺寸为4m（宽）×10m（长）×2.5m（深，至原状土）；

2.弃土运输：自卸车将弃土运至距现场5km的指定弃土场；

3.原状土检测：用轻型动力触探检测原状土承载力，需≥150kPa（不足则继续开挖1m）；

4.土工格栅铺设：铺设双向拉伸土工格栅，搭接长度0.5m，两端锚固于原状土内1m；

5.碎石回填：分层回填20-40mm碎石，每层厚度30cm，18t压路机碾压（压实度≥95%），共回填5层。

6.2基层修复（24-36小时）

1.水泥稳定碎