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水路运输2025年工作总结及下一年工作计划

2025年，在交通运输部及各级主管部门指导下，全国水路运输行业紧扣“交通强国”建设目标，以服务构建新发展格局为导向，统筹发展与安全，聚焦基础设施提级、服务效能提升、绿色低碳转型、智慧监管创新四大主线，行业整体保持平稳向好态势，为国民经济循环和产业链供应链稳定提供了坚实支撑。全年完成水路货运量85.6亿吨，同比增长4.2%；货物周转量12.8万亿吨公里，同比增长3.8%；港口货物吞吐量165亿吨，同比增长3.5%，其中集装箱吞吐量2.9亿标箱，同比增长5.1%，主要指标均超额完成年度预期目标。

一、2025年主要工作成效

（一）基础设施提级工程扎实推进，网络通达性显著增强

以“十四五”综合立体交通网规划为引领，重点推进高等级航道扩能、港口功能优化及多式联运枢纽建设。长江干线航道系统治理取得关键突破，安庆至武汉段水深由6米提升至6.5米，武汉至宜昌段最低维护水深稳定在4.5米，全年万吨级船舶直达武汉的时间延长2个月，干线货物通过量达35亿吨，同比增长5.2%。京杭运河山东段“三改二”工程全面完工，通航等级提升至二级，船舶平均单船载重吨由800吨提高至1500吨，单位能耗下降18%。沿海港口方面，唐山港曹妃甸港区25万吨级矿石码头、宁波舟山港穿山港区30万吨级集装箱码头等重大项目建成投用，新增万吨级以上泊位32个，其中专业化泊位占比达65%。多式联运枢纽建设加速落地，重庆果园港、苏州太仓港等15个枢纽完成铁路专用线进港、内河码头与铁路场站衔接工程，铁水联运量同比增长12%，占港口集装箱吞吐量比重提升至3.8%。

（二）运输服务效能持续优化，重点物资保障精准有力

围绕国家战略物资和民生需求，强化运输组织协调，完善应急保障体系。煤炭运输方面，依托“北煤南运”水路主通道，协调神华、国能等重点企业与沿海沿江港口签订中长期协议，全年水路电煤运输量10.2亿吨，同比增长3.1%，保障了长三角、珠三角地区冬季用煤高峰需求。粮食运输创新“散改集”“水水中转”模式，利用长江、珠江水系低成本优势，开通哈尔滨—大连—太仓—九江等江海河联运专线，全年水路粮食运输量1.8亿吨，同比增长6.7%，其中集装箱化率提升至22%。外贸运输方面，积极应对国际航运市场波动，推动班轮公司加密“一带一路”沿线航线，新增东南亚、中东方向集装箱班轮航线18条，外贸集装箱吞吐量同比增长4.5%；中欧陆海快线（中国—希腊—中东欧）运量突破50万标箱，同比增长12%，成为连接亚欧的重要物流通道。

（三）绿色低碳转型深入实施，发展方式加速转变

以“双碳”目标为引领，从船舶、港口、运输组织三端协同发力，推动行业绿色升级。船舶方面，新能源动力应用实现规模化突破，全年新造及改造LNG动力船舶280艘、纯电动船舶55艘，沿海省际客船、内河旅游船新能源占比分别提升至15%、22%；制定《内河船舶能耗限额标准》，推动老旧高耗能船舶拆解，淘汰单耗超标的散货船、油船320艘。港口方面，岸电设施覆盖率进一步提高，沿海主要港口码头岸电覆盖率达98%，内河重点港口达85%；青岛港、深圳港等8个港口建成“零碳码头”示范项目，通过光伏+储能一体化供电，全年减少碳排放12万吨。运输组织方面，推广“大船换小船”“集并运输”模式，长江干线货船平均载重吨突破2500吨，较2020年增长40%；渤海湾、琼州海峡客滚运输实施“定班定线”管理，船舶发班准点率提升至95%，空驶率下降8%。

（四）安全监管能力全面提升，行业运行平稳有序

坚持“人民至上、生命至上”，深化安全风险防控体系建设。一是完善制度标准，修订《水路运输安全生产管理规定》，明确企业主体责任清单；出台《内河船舶避碰操作指南》《沿海危险品船舶作业安全规程》等12项技术标准，填补部分领域监管空白。二是强化智慧监管，全国主要港口和干线航道完成“船岸协同”监管平台建设，集成AIS、CCTV、气象水文等多源数据，实现船舶动态监控、风险预警“一张图”管理；推广使用智能安检设备，船舶安检效率提升30%，缺陷检出率提高15%。三是加强应急处置，组建长江、珠江、沿海三大水域专业救捞队伍，新增大型救捞船6艘、无人机巡查系统12套；全年成功处置船舶碰撞、搁浅等事故127起，人命救助成功率98.2%，较上年提升0.5个百分点；水上交通事故件数、死亡失踪人数同比分别下降7%、5%，创近5年新低。

（五）智慧化发展取得突破，创新动能加速释放

以数字化转型为抓手，推动“智慧港口”“智能航运”建设迈上新台阶。港口方面，上海洋山港四期自动化码头完成“5G+北斗”融合改造，桥吊单机作业效率提升至45箱/小时，较人工码头提高30%；宁波舟山港上线“港口大脑”系统，集成智能理货、自动调度、无人集卡等功能