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高速公路隧道仰拱施工专项施工方案

一、工程概况

1.1工程基本信息

本方案针对XX高速公路XX隧道仰拱施工编制，该隧道为双洞分离式隧道，左线起讫桩号ZKXX+XXX～ZKXX+XXX，全长XXXm；右线起讫桩号YKXX+XXX～YKXX+XXX，全长XXXm。隧道设计速度XXkm/h，建筑界限宽度XXm、高度XXm，采用三心圆曲边墙断面形式。仰拱作为隧道结构的重要组成部分，承担着传递上部围岩压力、保护隧道底部围岩、防止隧道不均匀沉降的关键作用，施工质量直接影响隧道整体稳定性和使用寿命。

1.2地质水文条件

1.2.1地质条件：隧道穿越XX山脉，地层主要由第四系全新统坡积粉质黏土、碎石土，及侏罗系上统砂岩、页岩组成。砂岩以中细粒结构为主，节理裂隙较发育，岩体较破碎；页岩为薄层状，遇水易软化，风化强烈。隧道围岩等级分布如下：V级围岩长度XXXm（左线）、XXXm（右线），主要分布于进出口段及断层破碎带；IV级围岩长度XXXm（左线）、XXXm（右线），分布于洞身中段；III级围岩长度XXXm（左线）、XXXm（右线），分布于岩性完整段落。地质构造以XX断层（F1）为主，断层带宽约15～25m，带内岩体极破碎，地下水丰富。

1.2.2水文条件：隧道区域地下水类型主要为基岩裂隙水和孔隙潜水，受大气降水补给，通过节理裂隙向隧道渗流。地下水埋深2.5～18.0m，单位涌水量预测为0.05～0.15L/（s·m）。水质类型为HCO3-Ca型，对混凝土结构无腐蚀性，但断层破碎带局部可能存在涌突水风险，最大涌水量预计达50m3/h。

1.3仰拱设计参数

隧道仰拱采用钢筋混凝土结构，设计参数根据围岩等级确定：V级围仰拱厚度为65cm，混凝土强度等级为C30，抗渗等级P8；IV级围岩仰拱厚度为55cm，混凝土强度等级C30，抗渗等级P8；III级围岩仰拱厚度为45cm，混凝土强度等级C25。仰拱主筋采用HRB400钢筋，直径22mm，间距20cm；分布筋直径16mm，间距25cm。仰拱与边墙衔接处设置2Φ22mm连接钢筋，长度50cm。仰拱底部设置C15混凝土垫层，厚度10cm，宽度超出仰拱轮廓两侧各30cm。仰拱填充采用C15片石混凝土，填充厚度根据隧道设计标高确定，确保隧道底部平整，满足路面施工要求。

1.4施工环境特征

隧道进口端地形坡度25°～35°，表层覆盖3～5m碎石土，植被发育；出口端地形坡度30°～40°，覆盖层厚度2～4m，以粉质黏土为主。隧道进出口均临近乡村道路，施工材料运输条件较好，但洞口场地狭窄，需合理规划临时设施。区域气候属亚热带季风气候，年平均气温16.2℃，极端最低气温-5.3℃，极端最高气温38.7℃，年降雨量1200～1500mm，多集中在5～9月，对仰拱混凝土施工需采取防雨、降温措施。

二、编制依据

1.本项目高速公路隧道施工招标文件、施工合同及设计图纸；

2.《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）；

3.《公路工程质量检验评定标准第一部分：土建工程》（JTGF80/1-2017）；

4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；

5.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；

6.本项目工程地质勘察报告及现场实际施工条件；

7.国家及地方关于安全生产、环境保护、文明施工的相关法律法规及规定。

三、施工准备

3.1技术准备

3.1.1组织技术人员熟悉施工图纸、地质勘察报告，明确仰拱设计参数、施工工艺及质量要求，重点审核仰拱与边墙、底板的衔接细节，编制仰拱施工技术交底文件，报监理单位审批后实施。

3.1.2完成施工测量放样工作，采用全站仪、水准仪建立隧道洞内测量控制网，准确放出仰拱中心线、轮廓线及标高控制线，每10m设置一个控制点，误差控制在±5mm内，放样完成后进行复核，确保数据准确无误，并做好测量记录存档。针对浅埋段，增加沉降观测点，每日监测数据录入系统，及时调整施工方案。

3.1.3进行混凝土配合比设计与试配，根据仰拱混凝土强度等级、抗渗等级要求，结合现场原材料性能，委托具备资质的试验室设计合理的混凝土配合比，试配合格后报监理单位审批，作为混凝土浇筑的依据。

3.1.4组织施工人员进行技术培训和安全交底，讲解施工流程、操作要点、质量控制标准及安全注意事项，重点培训钢筋加工绑扎、混凝土浇筑振捣、模板安装拆除等关键工序的操作技能，确保每位施工人员熟练掌握施工要求，交底后签字存档，责任到人。

3.2人员准备

3.2.1管理人员配置：根据隧道工程规模，项目经理部配置管理人员共15名，包括项目经理1名，负责全面协调；技术负责人1名，把控技术细节；安全总监1名，监督安全措施；施工员3名，分区域管理现场；质检员2名，检查施工质