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- 2026-01-31 发布于江西
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重力势能小车设计汇报
组员:徐一航管磊卢光灿覃泽儒
学院:船舶海洋和建筑工程学院
指导老师:沈幸平
.06
目录
一.设计方案确定 2
设计理念 2
设计方案 2
二.图纸 3
总装图 3
零件工程图 4
三.技术难点 5
怎样设计使小车跑比较远? 5
怎样将能量转换得更多? 5
怎样实现小车顺利开启? 5
怎样安置支架和载重? 5
四.加工工艺 6
轴加工 6
轮加工 6
底板加工 7
整体装配 7
五.调试装配中碰到问题 7
轴问题 7
轮子问题 8
绕线问题 8
载重问题 8
六.小车达成性能 8
七.收获和体会 9
八.课程提议 11
一.设计方案确定
●设计理念
减轻小车质量:在确保小车运动稳定前提下尽一切可能减轻车身质量,在要求能量前提下理论上能够行驶更远距离,同时速度方面也有对应提升。另外,对于无须要结构尽可能舍弃。
车身结构设计:关键是车身长宽量化方面,以确保小车在前进时候轨迹愈加平滑。实现方法:对小车运行轨迹、车身长度、宽度量化,经过人工计算和电脑计算确定出最好长宽和运行轨迹。
重心调整:经过在设计时候对重心调制使小车运行平稳,该过程仍然采取量化。在实际操作中,因为底板控制余地有限,所以关键经过调整附加重物位置,使小车重心达成调整。
设计标准:简单可行标准。
●设计方案
能量转化装置:经过定滑轮将重物重力势能转化为小车动能。为了让小车运行得更稳定,我们采取小传动比,让小车转矩刚好比摩擦力转矩略大,使小车先保持尽可能低前进速度,然后再实现逐步加速过程,以利于物体重力势能更多转化为小车前进动能,同时也降低了重物因为高速下落,最终撞击车身所带来能量损失。
车身整体设计:车身采取平滑型车身,尖嘴宽尾,车尾稍高于车头,前轮和两个后轮成约45°夹角。该设计一定程度上有利于小车顺利前进,在锯除多出部分后更是减轻了不少车身重量。
附加物设计:重物下落时紧贴支架,达成缓慢下落和稳定无偏移效果,同时能够尽可能多地将重力势能转化为小车动能;载重物块竖直卡在车尾凹槽中,达成后期加速效果。
●终设计方案示意图以下:
二.图纸
总装图:
多种加工零件工程图:
1.底板:
2.轴:
3.轮子:
三.技术难点
怎样设计使小车跑比较远?
重物下落带动小车前进,重物下降距离相同,依据同轴转动原理,角速度相同,半径越大,线速度越大。所以,我们想出将后轮直径做得较大、和后轮相连轴做得较细方法。为了将下落距离更大转换为前进距离,我们原先计划设计实施两级放大,在重物和后轮之间另加一根轴——重物和轴粗部连接,轴细部和后轮连接。不过在综合分析可行性和吸收她组经验后,决定采取简单单轴转动装置,而是经过其它方法来增加行近距离。
怎样将能量转换得更多?
重力势能转换成动能,总能量是相同,小车前进过程中摩擦损耗越小,前进距离越远。所以我们要想措施尽可能减小损耗。原来想在重物和绳子间用弹簧连接,减小重物下落对车冲击,但以后得悉弹簧是不许可使用最终放弃了。小车质量越小,重物下落时就越轻易带动小车前进,所以我们决定将小车尽可能多地进行裁除,轮子镂空,既减轻质量又美观。另外保持重物缓慢下落,将重力势能尽可能多地转化为小车动能。
怎样实现小车顺利开启?
另外,小车设计一个关键点是小车开启。只要重物下落初始时刻小车能顺利开启,后续前进问题就不大。为了使小车轻易开启,能够采取在小车后轴绕线处增大绕线直径来实现,但在下落距离一定时,这么会严重缩短小车行进距离。所以最终我们决定经过计算力矩等方面设计好轴和轮子直径适合比,并将轴和绳子连接处合适磨粗糙。
怎样安置支架和载重?
支架安装和载重物块放置全部会影响小车重心,从而影响小车开启和行进过程稳定。支架安装我们经过反复考量最终选定了适宜位置,确保重物下落接触到地盘后不会掉落也不会产生任何阻碍;而在载重物块方面,我们起先是计划放在车首,并用前轮最前方两颗螺丝反装形式和支架组成三角将其固定在车上,但这么会影响小车最终加速。于是我们决定在车尾割出适宜矩形槽,将载重竖直放置,如此一来车身减轻了,载重在重物下落结束后仍能促进小车深入向前。
四.加工工艺
轴:车床加工
轮子:激光加工
底板:钳工
整体安装:钳工
轴加工:
选择直径为10mm柱体原材料,在200mm处切断(保留合适余量),得到适宜长度轴;
接着将轴端面车平至轴长200mm;
然后将轴两端分别车成长30mm直径7.8mm圆柱;
再将轴两端车好圆柱各车成长20mm直径5.8mm螺纹。
轮子加工:
选择轻木质板作为小车轮子原材料;
先使用CAD画出轮子设计图:先画出一个直径200mm外圆,再画出一个直径6mm同心内圆,然后画出四瓣扇形作为轮盘上空心部分样式;
画好后,我们到激光加工中心将图导入,用激光切割把两个轮子切割成
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