柴油发动机 喷油泵和喷油器低压连接 第2部分：无螺纹（推入式）连接.docx

《柴油发动机喷油泵和喷油器低压连接第2部分：无螺纹（推入式）连接》标准发展研究报告

EnglishTitle:DevelopmentResearchReportontheStandardforDieselEngines—LowPressureConnectionsforFuelInjectionPumpsandInjectors—Part2:Threadless(Push-in)Connections

摘要

本报告围绕国家标准《柴油发动机喷油泵和喷油器低压连接第2部分：无螺纹（推入式）连接》的制定背景、核心内容、技术价值及产业影响进行系统性研究。随着全球对柴油机节能减排要求的日益严苛，燃油喷射系统作为核心子系统，其性能优化至关重要。喷油泵与喷油器之间的低压连接部件虽小，却直接关系到燃油系统的密封性、可靠性及整体效率。当前，我国在该细分领域缺乏统一的国家或行业标准，导致市场产品规格不一、质量参差，既不利于产业协同创新，也影响了与国际先进技术的接轨。本研究通过分析国际标准ISO13948-2:2024的技术框架，阐述了将其转化为我国国家标准的必要性与紧迫性。报告详细解读了该标准的技术范围、对A、B、C三种类型推入式连接的具体要求，并论证了其实施后将如何填补国内标准空白、规范企业生产、提升产品互换性，从而为柴油机行业的高质量发展与自主创新体系构建提供坚实的技术基础。结论部分展望了标准对产业链升级、节能减排目标达成的长远推动作用。

关键词：柴油发动机；燃油喷射系统；低压连接；推入式连接；标准化；节能减排；国际标准转化；互换性

Keywords:DieselEngine;FuelInjectionSystem;LowPressureConnection;Push-inConnection;Standardization;EnergySavingandEmissionReduction;InternationalStandardAdoption;Interchangeability

正文

1.引言：标准制定的时代背景与产业需求

柴油发动机作为交通运输、工程机械、农业装备及发电等领域的关键动力源，其技术发展始终紧扣“高效、清洁、可靠”的主题。在实现“碳达峰、碳中和”的国家战略目标背景下，柴油机的节能减排技术升级已成为行业共识与刚性需求。燃油喷射系统是柴油机的“心脏”，其性能直接决定了发动机的燃油经济性、动力输出及污染物排放水平。喷油泵与喷油器之间的低压燃油连接管路及接头，是保障燃油稳定输送、防止泄漏、确保系统长期可靠运行的基础环节。

近年来，我国柴油机燃油喷射系统产业取得了长足进步，已初步形成涵盖研发设计、精密制造、系统集成与测试验证的自主创新体系。在这一体系中，标准化工作扮演着“通用语言”和“技术基准”的关键角色，是保障产业链上下游高效协同、提升产品质量一致性与可靠性的基石。然而，在喷油泵和喷油器低压连接件这一细分领域，尤其是无螺纹（推入式）连接技术方面，国内长期缺乏统一的国家标准或行业标准进行规范。众多生产企业，特别是大量活跃的民营企业，在研发和生产过程中往往“各自为政”，依据企业标准或参照不同国外标准执行，导致市场上连接件接口尺寸、公差、性能要求不一。这种局面产生了多重不利影响：一是增加了主机厂和维修市场的配件采购与管理成本；二是不利于零部件供应商的规模化、专业化生产；三是阻碍了国内自主产品与国际主流产品的互联互通，影响了我国企业在全球供应链中的竞争力。

因此，及时将技术上成熟、国际上广泛接受的国际标准ISO13948-2:2024《柴油发动机喷油泵和喷油器低压连接第2部分：无螺纹（推入式）连接》等同或修改转化为我国国家标准，不仅是填补国内标准空白的迫切需要，更是引导产业有序发展、提升整体技术水准、融入国际市场的战略性举措。

2.标准的核心内容与技术范围

本标准的核心定位是为柴油机喷油泵和喷油器上使用的无螺纹（推入式）低压连接端提供统一、明确的技术规范。

2.1范围界定

本标准明确规定，其适用于柴油发动机中，与燃油喷射设备（喷油泵、喷油器）配套使用的推入式连接接头。这类连接主要用于低压燃油管路，其特点是安装便捷、无需螺纹拧紧，依靠卡扣或类似结构实现快速连接与可靠密封。标准的规定为这类连接件的设计、制造、检验和选用提供了权威的技术依据。

2.2主要技术内容

标准的核心技术内容是对推入式连接接口的标准化定义。它系统性地介绍了三种主流且技术成熟的推入式连接类型，即A型、B型和C型。对于每一种类型，标准预计将详细规定以下关键要素：

*接口尺寸与几何公差：包括连接端的直径、长度、倒角、密封槽等关键尺寸及其允许的制造公