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交通扶贫政策宣传告知书

亲爱的父老乡亲、各位乡贤、企业同仁：

为深入贯彻落实党中央、国务院关于巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的决策部署，切实发挥交通在乡村振兴中的基础性、先导性作用，现就近年来国家及地方围绕“四好农村路”建设、交通惠民服务、产业融合发展等领域推出的交通扶贫政策，向大家作详细说明，以便更好了解政策红利、参与政策实施、共享发展成果。

一、交通基础设施建设：打通“血脉”，破解出行难题

（一）农村公路“通返不通”动态清零

针对部分村庄存在的“通村路年久失修、晴通雨阻”“通组路断头未连”等问题，国家已建立农村公路“通返不通”动态监测机制。2023年起，县交通运输局联合各乡镇，对辖区内所有建制村、较大人口规模自然村（组）的公路通行情况开展地毯式排查，重点整治因水毁、塌方、设计标准低等导致的“通返不通”路段。

具体标准如下：

-建制村通硬化路：路面宽度不低于4.5米（特殊困难地区不低于3.5米，配套错车道），水泥混凝土路面厚度不低于18厘米，沥青路面厚度不低于5厘米；

-较大人口规模自然村（组）通硬化路：人口30户以上或100人以上的自然村（组），优先实施硬化路建设，路面宽度原则上不低于3.5米，同步设置会车点；

-危桥改造：对荷载等级不足、存在结构安全隐患的农村公路桥梁，按不低于公路-Ⅱ级荷载标准改造，跨径5米以上桥梁设置防护栏，人行桥设置安全扶手。

（二）产业路、旅游路、资源路“三路同建”

为支撑特色产业发展，政策重点向连接农业产业基地、乡村旅游景区、矿产资源点的“三路”倾斜。例如：

-产业路：以“基地+加工+市场”为链条，优先建设连接种植养殖基地与加工厂房、冷链仓储中心的道路，路面宽度根据运输需求确定（如蔬菜基地运输需4.5米以上，零散农产品运输可3.5米）；

-旅游路：兼顾通行与景观功能，通往3A级以上景区的道路路面宽度不低于6米，通往乡村旅游点的道路配套观景台、停车区，沿线设置旅游标识；

-资源路：服务矿产、林特资源开发，按重载交通标准设计，路面结构增强抗碾压能力，配套设置货车错车区。

（三）“四好农村路”示范创建激励

对积极参与“四好农村路”（建好、管好、护好、运营好）示范县、示范乡镇创建的地区，县财政将给予额外奖补：

-获评“省级四好农村路示范县”的，一次性奖励500万元；

-获评“市级四好农村路示范乡镇”的，每乡镇奖励50万元，用于农村公路日常养护、智慧管理平台建设等；

-对村民自发组织义务护路、集资补路的村组，经验收合格后，县交通局按实际投入的30%给予补贴（最高不超过2万元）。

二、运输服务提质：从“走得了”到“走得好”

（一）农村客运“一元公交”全覆盖

针对群众反映的“乘车贵、班次少”问题，县交通局联合公交公司推出“农村客运公交化改造”计划：

-线路优化：以县城为中心，辐射15个乡镇、128个建制村，开通“县城-乡镇-村”三级公交网络，重点加密赶集日、学生上下学时段班次；

-票价惠民：所有农村公交线路实行“1元起步、2元封顶”，65岁以上老人、全日制在校学生免费乘车，持“惠民公交卡”的脱贫户、监测对象享受5折优惠；

-车辆升级：淘汰老旧柴油车，更换为新能源公交车（空调车占比达80%），车身标注“乡村振兴公交”标识，车内设置便民箱（含急救药品、雨伞）。

（二）农村物流“最后一公里”畅通工程

为解决农产品“出山难”、工业品“下乡贵”问题，政策重点推进县、乡、村三级物流体系建设：

-县级物流中心：依托县电商产业园，建设集仓储、分拣、冷链于一体的综合物流中心，配备自动化分拣设备，对脱贫户、监测对象的农产品运输免收仓储费；

-乡镇物流站：每个乡镇建设1个物流服务站，整合邮政、快递、供销等资源，提供“统仓共配”服务（即多品牌快递合并运输），降低单件运输成本30%以上；

-村级服务点：在人口集中的行政村（或中心村）设置物流服务点（可依托村便利店、村邮站），提供代寄代领、农产品预冷、包装等服务，每单收取1元服务费（脱贫户免费）。

（三）特殊群体出行“绿色通道”

针对偏远山区老人就医、学生上学、应急救灾等特殊需求，政策明确：

-医疗通勤：每月固定2天开通“健康公交”，直达县人民医院、乡镇卫生院，为行动不便的老人提供轮椅接送服务；

-学生专线：对通学人数超过20人的村组，开通“学生定制公交”，上下学时段专属运行，驾驶员需持“儿童照护资格证”；

-应急保障：每辆农村客运车纳入应急调度体系，遇突发疾病、自然灾害等情况，可通过“12328”交通服务热线（24小时）紧急调用，费用由县财政兜底。

三、交通+产业融合：路通业兴，增收有门

（一）