荆山大道上跨焦柳铁路方案设计论文.pdfVIP

第４６卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．２４

·１０４·２０２０年１２月Ｄｅｃ．２０２０

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）２４０１０４０３

文章编号：

荆山大道上跨焦柳铁路方案设计

黄璇子刘盾涂雄

（武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉４３００００）

摘要：以荆山大道工程为例，通过结合现状铁路及相交道路之间的相互关系，提出总体设计方案思路，同时简单论述了跨铁路桥

梁的控制性因素和注意事项，以及桥梁总体布置、道路平面设计、横断面类型等设计方案，可供相关专业人员参考。

关键词：上跨铁路，节点方案，桥梁，横断面设计

中图分类号：Ｕ４１５文献标识码：Ａ

荆山大道是一条南北向主干路，是荆门市骨架路网的道路工程量大且对周边地块开发有影响。同时根据相关规

重要组成部分，也是荆门市规划“三环八射”中二环线的组划，未来铁路站场需扩建，为预留改造空间，荆山大道跨铁

成部分，承担着荆门城区南北向的交通联系。荆山大道贯路处跨径需进一步加大，导致跨铁路桥梁体加高，尉迟恭路

穿荆门南北，建成后将使漳河新区与东宝区联系成一个整道口相应需进一步抬高。

体，对带动新区经济发展、缓解老城区交通压力，完善路网鉴于平交方案道口处填方太高，周边用地的开发都将

结构、提升区域城市功能起到极其重要的作用。本文主要受到不利影响。且从路网功能上进行分析：荆山大道是城

介绍荆山大道的总体方案、道路平面、标准横断面以及上跨市的中环线、城市骨架道路、东宝—掇刀快速联络通道。漳

焦柳铁路立交的设计。河新区纵向交通轴，而尉迟恭路是新区干道、对外联系主通

１项目概况及方案简要论述道，未来综合客运枢纽集散通道。考虑两条道路均在城市

路网中有着较高地位及负担本区域的重要交通服务功能，

１．１项目概况

应考虑设置立交。

荆山大道在既有荆门南站以西的咽喉区，于焦柳铁路

分析本节点的交通需求，主要为实现中环线与火车站

上行Ｋ６２４＋３７２．６处上跨５股道铁路线（含２股道焦柳正

站间的交通转换。主要交通转换需求方向为南往东由掇刀

线、１股荆沙线、１股牵出线、股机车走行线）。道路上跨铁

区往火车站及东往南火车站往掇刀区。

路处设Ｒ＝７００圆曲线，桥梁最大纵坡４％；铁路位于直线

故推荐荆山大道穿过漳河大道下穿通道、杨柳路道口

平坡，为６０轨无缝线路，道路中心线与铁路中心线夹角为

后，采用主辅路断面，辅路在地面同周边道路衔接，主线高

８０．４°，该处铁路路基宽为３３ｍ，路基挖方高约７ｍ。立交

架跨过香樟路、尉迟恭路、焦柳铁路。在深圳大道前落地。

处位于焦柳线荆门南—漳河荆门南区间，既有焦柳铁路为

高架采用双向四车道断面，全宽１８．５ｍ，两侧辅道为双向

国铁级，电化牵引双线铁路，限制坡度６．３‰；最小曲线

Ⅰ

四车道～六车道。尉迟恭路—荆山大道道口位置设立交匝

半径８００ｍ。项目区位见图１。既