汽车制造工艺技术模块三 盘套类零件制造工艺.pptVIP

模块三盘套类零件制造工艺产品或机器中的箱体，一般都有为装配和调整而设置的孔，这些孔需用端盖、支承盖等盘盖类零件加以保护，并支承和调整各零部件。本课题通过介绍主轴承盖机械加工工艺的编制过程，讲解盘盖类零件机械加工工艺编制的方法和步骤，以及相关的知识。任务一分析主轴承盖1.分析主轴承盖零件图和装配图，明确主轴承盖在产品中的作用。2.找出其主要技术要求，确定加工关键表面。2.1.1看懂主轴承盖的结构形状1．主轴承盖零件图采用了主视图和左视图表达其结构。其中，主视图为旋转剖切的全剖视图，主要表达零件的内部结构和各表面的轴向相对位置。左视图主要表达零件的外形轮廓、主体上凸缘、沉孔、肋条的分布情况。此外，主视图还采用重合断面图表达肋条的结构。2．从主视图可以看出，主体由多个同轴的内孔和外圆组成。从左视图可以看出，在主体上沿圆周方向均匀分布有圆弧状凸缘、肋条、沉孔，由此可以想象出主轴承盖的结构形状。由产品装配图可知，主轴承盖的作用是支承主轴承，并起轴向定位作用。Ф142k6外圆装配于机体内孔，Ф60H7孔用于安装主轴承，M面为轴向定位面，与主轴承的轴肩端面接合；N面为装配基面，与机体的侧面接合。主轴承盖用螺栓固定在机体上。1．Ф60H7孔、Ф142k6外圆都具有较高的尺寸精度（IT7、IT6）和位置精度（同轴度Ф0.02）要求，表面粗糙度Ra值为1.6μm，是加工的关键表面。2．M、N面距离尺寸为28，尺寸精度要求不高（查附表1《标准公差数值》可知约为IT9），但均要求与Ф60H7孔轴线垂直，允差为0.05，表面粗糙度Ra值分别为1.6、3.2μm，也是加工的关键表面。3．6×Ф9和Ф18沉孔尺寸精度要求较低（未注公差等级），表面粗糙度Ra值为12.5μm，是加工的次要表面。4．其它表面均为不加工表面。任务二主轴承盖毛坯选择1．确定主轴承盖毛坯的类型及其制造方法。2．估算主轴承盖毛坯的机械加工余量。3．绘制主轴承盖毛坯简图。根据任务书已知：（1）产品的生产纲领Q＝50000台/年；（2）每台产品中主轴承盖的数量n＝1件/台；（3）主轴承盖的备品百分率a＝10%；（4）主轴承盖的废品百分率b＝1%；主轴承盖的生产纲领计算如下：N＝Qn（1＋a）（1＋b）＝45000×1（1＋8%）（1＋2%）＝49572（件/年）相关知识1．毛坯的制造方法（1）铸造的方法有多种，如砂型铸造、压力铸造、金属型铸造、精密铸造等。其中，砂型铸造是最常用的方法。（2）铸造毛坯的制造方法决定了其制造精度，精度越高，毛坯机加工的余量越小，加工工作量和材料消耗越少，加工成本越低，但毛坯的制造成本高。因此铸件毛坯的制造精度并不是越高就越好，应考虑生产总成本及加工条件。（3）铸造毛坯的制造方法是根据零件的生产类型、材料、机械性能、零件结构、生产条件确定，不同的生产批量与不同的毛坯制造方法相适应。（4）当生产批量较小、铸件一般采用木模手工造型的砂型铸造法。由于木模制造一次性投入费用较低，适用于单件和小批量生产。（5）当生产批量较大，铸件一般采用金属模机械造型的砂型铸造法。由于紧砂与起模工序均采用机械化代替手工操作，生产率高。但需配备金属模板和相应的造型设备，一次性投入费用较高，所以不适用于较小批量的生产。2．毛坯尺寸的公差一般是在基本尺寸上标注双向偏差。1．选择毛坯的类型由附表5《常用毛坯类型》可知，铸铁材料的零件一般情况下只能采用铸件。根据主轴承盖的制造材料（灰铸铁HT200）可以确定，毛坯类型为铸件。2．选择毛坯的制造方法根据主轴承盖的材料，查附表2《机加工工作各种生产类型的生产纲领及工艺特点》可得出，主轴承盖的毛坯采用金属模机器造型的铸造方法。主轴承盖毛坯草图的绘制方法和步骤知识点13热处理制造高强度的汽车零件所需合金结构钢，虽然成分上已和普通结构钢有一定的区别，但还应该利用钢的相变特性，以各种速度进行加热与冷却，进行热处理，这样才能获得所需要的硬度、韧性与耐磨性。随着热处理技术的不断发展，日益追求使用廉价材料并减轻零件质量。面对这两种相互矛盾的要求，摆在热处理工作者面前的重要课题是，如何选择在符合零件性能要求的材料与热处理方法条件下，并使得零件质量保持稳定。13.1汽车制造与热处理

热处理一般可区分为机械加工前（毛坯件的热处理）与机械加工后(机械加工件的热处理)两大类。毛坯件的热处理包括：正火、淬火、回火、退火等工序。一般采用正火（或退火）与调质（正火―淬火―回火的连续工艺），以匀化