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起重吊装及起重机械安装拆卸工程施工方案(详细完整版)

1编制依据与适用范围

1.1法律法规

《中华人民共和国安全生产法》2021修订版第36、37、39条；《特种设备安全法》第21、28条；《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号第26条；《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令及31号文；《起重机械安全规程》GB6067.12010；《起重设备安装工程施工及验收规范》GB502782010；《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ2762012；《大型起重机械安全监控管理系统》GB/T282642017。

1.2项目专属文件

××市轨道交通4号线××站施工总承包合同（编号：GD2023112）；××地铁集团《起重机械安全管理红线十五条》；××公司《危险作业许可管理程序》第三版；××监理公司《大型设备监理实施细则》；××第三方检验机构《塔式起重机检验作业指导书》。

1.3适用范围

本方案适用于××站主体结构施工阶段所有汽车吊、履带吊、塔式起重机（以下简称塔机）的吊装作业及塔机、施工升降机的安装、顶升、拆卸全过程，覆盖作业准备、实施、验收、拆除四大阶段，作业区域为车站基坑北侧25m×80m场地及南端头井盾构吊装孔半径30m范围。

2工程概况与吊装特点

2.1工程概况

车站总长268m，标准段宽22.7m，基坑深18.35m，主体为地下三层三跨箱形框架。围护结构采用1m厚地下连续墙+四道混凝土支撑。

2.2关键吊装构件

1）盾构始发井钢环：外径φ7.5m，高1.8m，重28t，吊装半径18m；

2）格构柱（Z1）：长24m，单重19.6t，数量42根，需空中翻转90°；

3）钢筋笼：宽6m×高28m，重36t，需双机抬吊；

4）塔机基础节：单节重6.5t，安装高度距地面1.25m。

2.3风险等级

依据《危险性较大分部分项工程清单》，36t钢筋笼吊装及28t盾构钢环吊装属“超过一定规模”分项，需组织专家论证。

3组织机构与职责

3.1领导小组

组长：项目经理（全面负责）；

副组长：生产经理（现场协调）、总工（技术负责）；

成员：安全总监、设备主管、吊装主管、土建主管、测量主管、监理总监、第三方检验负责人。

3.2专业小组

1）吊装组：起重指挥2名（持证A1）、司索工6名、信号工4名；

2）安装组：塔机安装拆卸工8名（住建特种作业Q2）、电工2名；

3）安全组：专职安全员4名，负责旁站、影像记录、违章记分；

4）应急组：医疗员1名、担架队4名、消防车接口人1名。

3.3职责清单（节选）

设备主管：每日10:00前完成吊索具点检并在微信小程序“××安监”上传照片；

信号工：严格执行“口哨+手势+对讲机”三重确认，禁止单人指挥；

安全总监：对违反“十不吊”行为当场叫停并开具红黄牌，累计两张红牌即清退作业人员。

4施工准备

4.1现场条件

1）场地硬化：C25混凝土厚25cm，下设φ12@200双层钢筋网，承载力经第三方检测≥12t/m2；

2）吊装平台：铺设2cm厚钢板+路基板（2m×6m），履带吊行走路线铺设“井”字形走道板，板下垫0.3m厚级配碎石；

3）警戒区：采用定型化围栏高1.8m，四角设声光报警器，半径为吊机回转半径+坠落半径+5m安全余量；

4）夜间照明：在围栏顶部设4盏400WLED投光灯，地面照度≥50lx。

4.2设备选型

1）36t钢筋笼：选用两台XCA220全地面汽车吊，主臂42.2m，工作半径14m，额定起重量21.5t×2=43t36t×1.25（安全系数），满足要求；

2）28t盾构钢环：选用SCC800A履带吊，主臂48m，工作半径18m，额定起重量32t28t×1.25；

3）塔机安装：选用XCT80汽车吊作为辅助吊，安装高度15m，幅度8m，额定起重量45t。

4.3吊索具配置

1）钢丝绳：36t钢筋笼采用φ52mm6×37S+IWRC，公称抗拉强度1960MPa，破断拉力≥128t，双股使用，安全系数≥5；

2）卸扣：美标G2130，55t级，数量8只，进场100%磁粉探伤；

3）平衡梁：自制箱型梁长6m，设计弯矩≥450kN·m，焊缝UT检测Ⅰ级合格；

4）吊装带：聚酯扁平吊带5t×3m，用于小构件，报废标准：断股5%。

4.4技术交底

三级交底：项目总工→施工员→作业班组，采用“交底+二维码”方式，扫码可看3D动画。交底完成率100%方可生成电子作