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S314线薄壁桥墩滑模施工工艺

摘要：滑模施工技术，自上世纪70年代以来，已经先后在铁路桥

墩、公路桥墩、筒仓工程、高层建筑等工程中广泛应用。滑模施工具

有速度快，砼连续性好，无施工缝，施工安全等优点。

关键词：薄壁桥墩；混凝土；滑模；施工

一、工程概况

省道S314线（三门峡境）渑池仁村至三门峡市区段改建工程，

为山岭重丘区二级公路。S314-11B合同段，有两座大桥——赵沟大

桥(K97+460)和王家后大桥(K101+360)，桥位处大沟较深，桥墩较

高。下部采用单排双柱式墩、台身，钻孔灌注桩基础和薄壁墩身，

钻孔灌注桩群桩基础。该合同段有矩形空心薄壁桥墩11个，桥墩长

7m，宽3m，高在22m～50m之间。

二、施工方案

2.1施工方案概述

通过施工方案比较，等截面薄壁墩身采用滑模施工是最佳的方案

选择。滑模施工具有速度快，砼连续性好，表面光滑，无施工缝，材

料消耗少，该桥墩能节省大量的拉筋、架子管及钢模板和一些周转材

料，施工安全等优点。考虑到滑模施工的特点，根据该桥墩设计的结

构要求，该桥墩每米砼量小，墩身较高，砼及钢筋和材料垂直运输难

度大。空心薄壁型桥墩采用内外模连体滑升，底部两米实心段采用外

模压爬式滑模，滑完实心段后吊装内模，内外模连接进行滑模，滑升

至盖梁底部停滑；以桁架为支撑体组装盖梁，进行盖梁砼浇筑。在桁

架中间连接体设龙门架（详看设计图），兼作该模体开字架，形成独

立的垂直运输系统。承重能力大于5吨，安装一台5吨慢动卷场作动力。

钢筋密集且型号多是该墩身的特点。钢筋工多受工作空间限制，

人少又不能满足要求，所以钢筋工精干，效率高，才能满足滑模施工

要求。同时竖筋采用套筒连接，水平钢筋采用搭接或焊接。

2.2桥墩的滑模设计与施工

2.2.1桥墩的滑模设计

滑升模板的构造：滑模是由模板、围圈、支承杆（俗称爬杆、顶

杆）、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。目前使用较多的是液

压滑升模板和人工提升滑动模板两种模式。

（1）模板：悬挂在围圈上，沿着所施工的混凝土结构

截面的周界组配，并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。

（2）围圈：在模板的外侧，按结构断面形状上下各设

置一道围圈，分别支承在千斤顶架的立柱上。

（3）支承杆：一端埋置于墩、台结构的混凝土中，一

端穿千斤顶的心孔，作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷

载。

（4）千斤顶：承受模板传来的全部荷载及风力。

（5）顶架：千斤顶架悬挂在液压千斤顶上，用以固定

围圈和保持围圈的几何形状，承受整个模板和操作平台和全部荷载，

并传递给支承杆，随千斤顶向上滑升。

（6）操作平台：供施工人员在上面操作之用，支承在

千斤顶架或围圈上，由大梁（或桁架）、铺板组成。

（7）吊架：吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上，

供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。

S314线S314-11B合同段桥墩的滑模设计为：

空心薄壁桥墩的滑模采用1500×1500矩形桁架梁作为模板的围

圈。

桁架梁主梁采用∠80×8角钢，腹杆采用∠63×6角钢。

模板采用δ＝6mm钢板，模板高度为1.26m，（也可以用P3015、

P6015钢模板）。

提升架采用“F”型提升架，“F”型提升架主梁采用[18a槽

钢，高度为3m。

提升动力：空心薄壁桥墩采用10台10吨穿心式千斤顶。外模用6

台千斤顶，内模用4台千斤顶。

支承杆采用Ф48×3.5钢管，由于支承杆占用一根竖向钢筋的位

置，在施工中每一根支承杆替代一根竖筋。

为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂一

辅助平台，平台采用∠63×6角钢，辅助平台80cm宽，铺δ5cm马道

板，利用Ф14钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上，外侧焊接围栏，以确保

施工人员的安全。

2.2.2桥墩的滑模施工

2.2.2.1模体安装

当桥墩的承台砼施工结束后，即可进行桥墩滑模体的安装，准确