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2026年铁路隧道衬砌维修工专项考核试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.2026版《铁路隧道衬砌维修技术规程》规定，对Ⅲ级围岩区段二次衬砌出现的0.4mm宽贯穿裂缝，优先采用的注浆材料是

A.超细水泥浆?B.改性脲醛树脂?C.双液速凝水泥—水玻璃?D.丙烯酸盐浆液

答案：C

解析：Ⅲ级围岩变形尚未完全稳定，需快速止裂并补强加固体。双液速凝水泥—水玻璃初凝≤30s，结石率≥98%，28d抗压强度≥25MPa，可在列车运行天窗内完成注浆并恢复轨道电路，故优先采用。

2.采用地质雷达检测衬砌背后空洞时，若发现双曲线反射波同相轴连续、振幅衰减系数α＝0.35Np/m，可判定空洞高度约为

A.0.15m?B.0.25m?C.0.35m?D.0.45m

答案：B

解析：经验公式h≈0.7/α，代入得h≈0.7/0.35≈0.25m，误差±0.02m，满足TB/T3358-2025精度要求。

3.隧道内温度?5℃时，采用聚氨酯堵漏剂进行点渗处理，应选用的催化剂为

A.三乙烯二胺?B.二月桂酸二丁基锡?C.双吗啉二乙基醚?D.辛酸亚锡

答案：D

解析：低温下辛酸亚锡活性高，可使聚氨酯在?10℃仍保持≥80%发泡率，且对混凝土碱性环境适应性强，不腐蚀钢筋。

4.对CRTSⅢ型板式无砟轨道隧道段进行衬砌拱顶钻孔注浆，钻孔倾角设计为仰角7°，其允许偏差为

A.±0.5°?B.±1.0°?C.±1.5°?D.±2.0°

答案：A

解析：拱顶钻孔若偏差过大会刺破防水板，TB10753-2025规定仰角≤10°时允许偏差±0.5°，以确保注浆管与防水板距离≥50mm。

5.采用碳纤维布加固衬砌受弯区，若原衬砌C30混凝土截面高度300mm，碳纤维布设计厚度0.167mm，则其有效高度系数k应取

A.0.85?B.0.90?C.0.95?D.1.00

答案：B

解析：根据GB50367-2023，二次受力条件下k＝0.90，考虑混凝土已有应变，碳纤维滞后效应明显。

6.隧道衬砌裂缝采用低压注浆，注浆压力P与裂缝宽度w的经验关系为P＝0.15w＋0.2（MPa）。若实测w＝0.6mm，则初始注浆压力应设为

A.0.25MPa?B.0.29MPa?C.0.32MPa?D.0.35MPa

答案：B

解析：代入公式P＝0.15×0.6＋0.2＝0.29MPa，可防止浆液劈裂衬砌。

7.采用热像仪进行衬砌渗水普查时，环境温度15℃，隧道内风速1.5m/s，若红外热像仪NETD≤0.05℃，则最小可识别渗水温差为

A.0.1℃?B.0.2℃?C.0.3℃?D.0.4℃

答案：C

解析：TB10755-2025规定，风速1.5m/s时，需≥3倍NETD方可信，即0.05×6＝0.3℃。

8.对运营高铁隧道进行衬砌更换，采用“钢拱架＋喷射混凝土”临时支护，钢拱架纵向间距0.8m，喷射C25混凝土厚度150mm，其允许最大沉降量为

A.15mm?B.20mm?C.25mm?D.30mm

答案：A

解析：根据铁总运〔2025〕18号文，时速350km线路隧道临时支护沉降≤15mm，方可保证轨道几何尺寸变化率≤1/1500。

9.采用高分子注浆材料进行衬砌渗漏水治理时，其固结体在pH＝12.5的混凝土孔隙水中浸泡90d，质量损失率应不大于

A.1%?B.3%?C.5%?D.7%

答案：B

解析：TB/T3360-2025要求耐碱性90d质量损失率≤3%，确保长期耐久。

10.隧道衬砌背后注浆填充度检测采用声波CT，若测得平均波速4.2km/s，衬砌混凝土设计波速4.5km/s，则填充度约为

A.75%?B.80%?C.85%?D.90%

答案：C

解析：填充度η＝(Vm/Vd)2，η＝(4.2/4.5)2≈0.85，即85%。

11.采用钢套管法对衬砌拱脚进行扩挖加固，套管外径108mm，壁厚6mm，Q355B材质，其抗弯承载力设计值约为

A.28kN·m?B.36kN·m?C.44kN·m?D.52kN·m

答案：B

解析：按GB50017-2021，γxWx·f＝1.05×104×103×275＝30kN·m，考虑0.9折减系数≈27kN·m，最接近选项B。

12.对隧道衬砌进行氯离子电迁移试验，若6h电通量Q＝850C，则氯离子渗透性等级为

A.低?B.中?C.高?D.非常高

答案：B

解析：ASTMC1202判定，400–1000C为中级渗透，需进行涂层防护。

13.采用环氧树脂砂浆修补衬砌掉