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2026应急演练总结评估报告5篇

2026应急演练总结评估报告（一）

——××市轨道交通集团“列车区间火灾”实战演练

一、演练背景

2026年3月12日，××市轨道交通集团运营三分公司联合市消防救援支队、市卫健委、市公安局轨交分局，在地铁4号线“隧道南—科技园”区间组织“列车区间火灾”实战拉动演练。演练模拟列车因电气短路引发火灾，导致车厢内浓烟弥漫、列车迫停区间、350名乘客被困，重点检验多部门协同、信息流转、乘客疏散、伤员救治、舆情管控、运营恢复六大环节。

二、演练目标

1.验证《××地铁区间火灾专项应急预案（2025版）》可操作性；

2.检验OCC（运营控制中心）与现场“二级指挥”信息同步时效≤90秒；

3.实现乘客6分钟内全部疏散至站台，30分钟内完成区间送风排烟；

4.实现重伤员“白金10分钟”内完成首次医疗干预并转运；

5.舆情负面热搜控制在演练结束后2小时内清零。

三、组织与职责

1.演练指挥部

总指挥：集团副总经理（分管安全）

副总指挥：运营三分公司总经理、市消防救援支队副支队长

下设“一办六组”：综合协调办、行车指挥组、灭火救援组、医疗救护组、安保警戒组、舆情管控组、评估专家组。

2.关键岗位AB角制度

所有行车、电力、环控、信息调度岗位均设AB角，演练前一日完成“盲抽”替换测试，确保主岗失效30秒内副岗无缝接管。

四、演练流程（精确到分钟）

T009:00:00列车052C在下行K8+350处司机室HMI报“VVVF过流”，3秒后伴随异响与焦糊味。

T0+45s司机拉停列车，通过车载广播发布“临时停车”提示，同时按下“紧急呼叫”向OCC报告“疑似火灾”。

T1+15sOCC值班主任启动《区间火灾预案》，发布“区间封锁、接触网停电、环控排烟”三道命令，同步向119、120、110推送“一键式”警情通报。

T2+30s列车安全员开启头端逃生门，组织乘客使用“便携式逃生梯”下轨道；同时开启尾端“应急通道门”形成双向疏散。

T3+00科技园站站务救援队（8人）着消防战斗服、携正压式空气呼吸器及“水基型灭火器”进入区间，与随车安全员汇合，对起火点（车底逆变器箱）实施“干粉压制+水基冷却”双剂灭火。

T4+30消防救援支队轨道中队的“隧道专用灭火机器人”完成布设，通过光纤遥控深入火点30米，喷射泡沫30L/s，2分钟内控制明火。

T5+00医疗救护组在科技园站站台设置“红—黄—绿”检伤分类区，使用“智能伤情识别腕带”（内置NFC芯片）完成检伤，重伤2人（红标）直接通过“站内应急升降平台”转运至120救护车。

T6+00乘客全部出区间，站务人员手持“红外人数统计仪”复核，确保无遗漏。

T8+00环控调度开启“隧道事故风机”正反转模式，区间风速达2.3m/s，30分钟后CO浓度降至24ppm，可见度恢复至30米。

T35+00市特检院完成“接触网—车辆—轨道”复合安全检测，OCC发布“恢复空载运行”命令。

T55+00演练结束，召开现场复盘会。

五、评估方法

1.定量指标

①信息通报时效：OCC→119耗时48秒，优于目标90秒；

②疏散效率：350人/6分钟=58.3人/分钟，高于国内行业均值42人/分钟；

③灭火效率：从司机报警到明火扑灭7分20秒，优于集团标准10分钟；

④舆情处置：演练相关微博话题#地铁火灾演练#最高排位第17位，2小时内通过“官方通告+大V科普”降至50位外。

2.定性评估

采用“三维九级”打分卡（见附件1），邀请应急管理部研究中心等5位外部专家独立打分，综合得分87.4分（优秀级）。

六、发现问题

1.列车逃生梯挂钩为铝合金材质，在轨枕磕碰后变形2处，导致最后12名乘客滞留梯口20秒；

2.灭火机器人光纤缆在隧道内被踏板锐边割破，图像中断90秒，被迫切换“盲操”模式；

3.检伤分类区仅设置1顶冬季保温帐篷，2名红标伤员出现低体温（核心温度35.1℃）；

4.舆情管控组未提前向市委网信办报备“演练烟雾”航拍画面，导致网民误传“真事故”，微博首发谣言出现时间早于官方回应8分钟。

七、整改措施（含制度修订）

1.逃生梯挂钩改为“钛合金+防磕护套”，2026年4月30日前完成4号线52列车改造；

2.灭火机器人光纤增加“凯夫拉+PU护套”，同时隧道侧壁增设“光纤挂钩”每10米1处，纳入《隧道土建维保规程》第5.3.2条；

3.医疗救护组增配“复温毯”10条，修改《区间医疗救护作业指导书》，要求红标伤员在10分钟内完成复温；

4.舆情管控组建立“演练舆情白名单”制度，提前2日向网信办、融媒体中心报备关键词、航拍画面，并同步至“××发布”双微矩阵；

5.新增《区间火灾“双盲”演练实施细则》，每季度至少开展1次不预先通