2.3离合器操纵机构(课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（中国石油大学出版社）.pptxVIP

离合器的

结构与检修;;;离合器操纵机构是驾驶员用来使离合器分离与柔和接合的机构，主要由分离机构、离合器踏板、传动机构和助力机构组成。;;;;;2）液压式操纵机构;轿车在离合器踏板的下方安装有踏板位置传感器，一般为开关式。未踩下踏板时，传感器常闭；踩下踏板时，传感器打开，将信号传递给发动机ECU。这个信号是判断离合器状态的依据，ECU也根据此信号进行其他功能控制，如智能起停系统等。在短时间内连续使传感器打开次数较多时，ECU认为目前车辆工作复杂。在点火开关打开直至点火开关关闭的工作周期内，ECU检测到传感器常闭或常开，同时根据发动机节气门位置和车速信号，综合判断传感器是否有故障。若有故障并且是第一次出现，ECU不记录此故障；连续几个工作周期出现上述故障现象，ECU将以故障码的形式存储。;;;;;;;（1）故障现象。汽车低挡起步，离合器踏板抬起后，汽车不能起步或起步困难；汽

车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器发热、产生

糊味或冒烟等现象；拉紧驻车制动低速挡起步时，发动机不熄火。;;;2）离合器分离不彻底

（1）故障现象。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡困难，且伴随有齿轮撞

击声；勉强挂入挡位，离合器未抬起汽车就起步或发动机熄火；行驶过程中，换挡困

难，且仍伴随有齿轮撞击声。;①

离合器自由行程过大。;（3）故障诊断与排除方法;3）起步发抖

（1）故障现象。汽车用低挡起步时，严格执行操作规程，逐渐放松离合器踏板并慢慢踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时整车都会产生抖振现象。;①

分离杠杆内端高度不在同一平面内。;①

检查离合器踏板复位弹簧是否折断或脱落，若有，则故障由此引起。;①

分离轴承损坏或润滑不良。;;;湿式离合器一般是多片式，主要由摩擦传动部分和压紧分离部分组成。摩擦传动部分包括摩擦盘、离合器片、离合器从动鼓等。一般来说，外片是摩擦盘，内片是两侧具有摩擦衬面的离合器片，各摩擦片被夹在钢片之间。离合器从动鼓有铸钢和锻钢的，也有用钢板冲压焊接而成的或用轻合金压铸而成的。压紧分离部分包括压板、活塞、复位弹簧等。活塞一般是由轻金属制成的环形活塞，活塞的内外径上都有防止漏油的密封圈，有时密封圈也可安置在缸体上。活塞在缸体内只允许轴向移动，不能转动。;当来自控制阀的液压油进入离合器液压缸时，作用在离合器活塞上的油压推动活塞，使之克服复位弹簧的弹力而移动，将所有的钢片和摩擦片相互压紧在一起；钢片和摩擦片之间的摩擦力使离合器外毂与离合器内毂连接为一个整体，分别与离合器外毂和离合器内毂连接的输入轴或行星排的基本元件也因此被连接在一起，此时离合器处于接合状态。;当液压控制系统将作用在离合器液压缸内的压力解除后，离合器活塞在复位弹簧的作用下压回液压缸的底部，并将液压缸内的液压油从进油孔排出。此时钢片和摩擦片相互分离，两者之间无压力，离合器外毂和离合器内毂可以朝不同的方向或以不同的转速旋转，离合器处于分离状态。;