5.1--柴油供给系统检修(-课件)-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学(东南大学出版社).pdfVIP

项目五

柴油供给系统构造与维修

项目导读

柴油机工作原理与汽油机不同,采用高压喷射方

法。在压缩行程接近结束时，将柴油喷入气缸，直

接在气缸内部形成混合气，借缸内空气的高温自行

发火燃烧。因此，柴油机供给系组成、构造与汽油

机有很大区别。

项目要点

1.掌握柴油供给系统的主要组成和工作原理；

2.了解电控柴油喷射系统的分类；

3.了解高压共轨柴油喷射系统的优点。

任务5.1柴油供给系统检修概述

柴油

柴油机使用的燃料是柴油，由于其粘度大，蒸发性差，所以在柴

油机工作时，必须采用高压喷射的方法在压缩行程接近上止点时，将

柴油以雾状喷入燃烧室，直接在气缸内部形成可燃混合气，并借助气

缸内空气的高温自行发火燃烧。

柴油是在533～625K的温度范围内由石油中提炼出来的碳氢化合物，

其中各成分质量分别是碳87%、氢12．6%、氧0．4%。

柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、粘度和凝点。

发火性是指柴油的自燃能力。柴油机工作时，柴油被喷入燃烧室

后，并非立即着火燃烧，而要经过一段时间的物理和化学准备，这个

准备时间称为备燃期。备燃期过长，在燃烧开始前燃烧室内积存的柴

油过多，致使燃烧开始后气缸内压力升高过快，使柴油机工作粗暴；

反之，备燃期短，会使发动机工作柔和，而且可在较低温度下发火，

有利于起动。柴油的发火性用十六烷值表示，十六烷值越高，发火性

越好。但十六烷值过高的柴油喷入燃烧室后，还来不及与空气充分混

合就着火，使柴油在高温下裂解分离出大量的游离碳，造成油耗、烟

度上升。因此，一般汽车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。

任务5.1柴油供给系统检修概述

柴油

蒸发性是指柴油汽化的特性，是通过蒸馏试验来确定的，需要测

量馏程为50％、90％及95％馏出温度。同一相对蒸发量的馏出温度越

低，越有利于可燃混合气的形成与燃烧，越有利于起动，但同时也会

使柴油机工作粗暴。反之，若燃料中重馏分含量过多，则会造成雾化

不良，汽化缓慢，使燃烧不完全而产生严重的积碳现象。

粘度决定柴油的流动性。粘度过大的柴油，流动阻力也过大，难

以沉淀、滤清，影响喷雾质量；反之，粘度过小的柴油，将增加精密

偶件工作表面间的柴油漏失量，并加剧这些表面的磨损。因此应选用

粘度合适的柴油。

凝点是表示柴油冷却到开始失去流动性的温度。柴油的凝点应比

柴油机最低工作温度低3～5℃以上。凝点过高将造成油路堵塞。

柴油按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。汽车用柴油机

都是高转速的，因此，应采用轻柴油。轻柴油的牌号即根据凝点编定

的，如10号、0号和－35号轻柴油的凝点分别为10℃、0℃和－35℃。

此外，对柴油中的有害成分，如灰分、硫的含量、机械杂质、水

分、酸度，水溶性酸和碱、实际胶质等也必须严格控制，国产轻柴油

规格（GB252—81）对这方面均有明确的规定。

任务5.1柴油供给系统检修概述

柴油机燃料系的组成与工作原理

柴油机燃料供给系一般由柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细

滤器、喷油泵、调速器、喷油器及油管等部件组成。其中喷油泵是柴

油机燃料供给系中的关键部件。目前，柱塞式喷油泵和分配式喷油泵

是柴油机燃料供给系中广泛应用的两种型式的喷油泵。

任务5.1柴油供给系统检修概述

图5-1装有柱塞式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图

1－供油提前调节器；2－输油泵；3－低压油管；4－柴油细滤器；5－高压油管；6－

喷油泵；7－喷油器；8－限压阀；9－回油管；10－手油泵；11－调速器；12－吸油

管；13－柴油箱；14－柴油粗滤器

任务5.1柴油供给系统检修概述

图5-2是装有分配式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图。它是

由凸轮驱动的一级输油泵将燃油从燃油