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铸造起重机小车架有限元仿真分析案例

目录

TOC\o1-3\h\u30884铸造起重机小车架有限元仿真分析案例 1

166631.1小车架设计方法及设计准则 2

85021.1.1小车架设计方法 2

93821.1.2小车架设计准则 3

323501.2小车架载荷计算 4

58361.2.1小车架载荷系数选取 4

101611.2.2小车架载荷组合 5

178321.2.3小车架载荷计算 6

72321.3小车架有限元模型建立 7

244921.1.1小车架模型简化 7

301391.1.2小车架参数化建模 8

124881.1.3小车架加载位置和约束条件 9

280031.4有限元结果分析 10

有限元法是早期以变分原理为基础发展起来的一种高效能、常用的数值计算方法ADDINNE.Ref.{98169FDF-DEF9-4243-BE79-19C56A38BBEC}[46]。有限元法的基本思想是将复杂的连续体离散成有限个互不重叠的单元，每个单元设定有限个节点，这些节点将单元连接，形成一组由有限个单元组成的集合体。用节点位移量表达场函数的分布规律，利用变分原理或虚功原理等弹性力学原理建立平衡方程，将有限个单元集合成整个结构的方程式，根据边界条件求出方程组的解ADDINNE.Ref.{F8FA8E7E-131A-456B-B8BD-47DD9B936DEC}[47]。

ANSYS有限元软件分析工程实际问题的一般过程：

第一阶段是将工程结构的实际问题转化为可供计算机分析的有限元模型。有限元模型的合理性和正确性将缩小有限元分析结果与实际结果的距离。有限元建模包括三方面内容：一是选定单元类型、定义材料属性；二是构建分析对象的几何模型；三是划分网格。这一阶段也称为前处理阶段。第二阶段求解分析。求解分析的内容有：选择分析类型、对有限元模型施加约束和载荷、求解计算。常用的结构分析方法有静态分析、瞬态分析、模态分析。第三阶段是计算结果的加工处理和图形显示、输出。第三阶段也称为后处理阶段。

图1.1有限元分析工程实际问题过程

Fig.1.1Finiteelementanalysisoftheactualengineeringproblemprocess

1.1小车架设计方法及设计准则

1.1.1小车架设计方法

关于起重机金属结构设计，虽然国内外已经有了很多新的设计理论、计算方法，如预应力设计方法、可靠性设计方法、动态设计方法等，但经常采用的是许用应力设计法和极限状态设计法。

（1）许用应力设计方法

许用应力法是指在外载荷作用下，结构及结构连接处产生的变形和应力小于其承载能力的设计方法。许用应力等于结构使用的材料的强度除以强度系数，对于铸造起重机这种经常工作在环境较恶劣的场合，需要再除以一个高危险度系数。许用应力设计法的典型流程如图1.2所示。许用应力法的优点是方法简单有效，除以安全系数的方式使结构的强度留有一定的安全余地，在起重机设计领域被广泛使用。

图1.2许用应力设计法的典型流程图

Fig.1.2Typicalflowchartofallowablestressdesignmethod

（2）极限状态设计方法

极限状态法是指在外载荷作用下，结构及结构连接处产生的变形和应力小于其极限承载能力的方法。以结构的失效概率来度量结构可靠度，建立结构可靠度与结构极限状态方程之间的数学关系ADDINNE.Ref.{5B62BD99-1343-43F3-8480-8EE6FE2F5D7E}[48]。极限应力是结构材料的屈服强度除以一个抗力系数得到的。在实际的工程中，有些结构在外载荷作用下出现大变形，变化的几何形状可能会引起结构的非线性响应，这种情况下，使用极限状态设计法能真实反映载荷对结构安全度的影响。极限状态设计法的典型流程如图1.3所示。

图1.3极限状态设计法的典型流程图

Fig.1.3Typicalflowchartofthelimitstatedesignmethod

综上所述，虽然极限状态设计法更能反映外载荷对结构的影响，但由于本文研究的铸造起重机变形相对塔式起重机、汽车臂架起重机来说较小，采用许用应力设计方法更适用于本文研究的内容。

1.1.2小车架设计准则

铸造起重机主要应用于现代化钢厂起吊与运送钢水，在高温、多尘的环境下长时间作业，是炼钢厂物流搬运不可替代的重型机械设备。铸造起重机在工作过程中会受到多种外载荷的作用，金属结构作为铸造起重机的主要组成部分，其设计制造质量的优劣将直接影响整个起重机使用的安全性