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220kv架空输电线路跨越高速公路施工方案

1.工程参数及编制依据

1.1工程基础参数

本次施工为XX220kV输电线路工程N12~N13档跨越XX高速公路，跨越档档距426m，N12塔型为2A3-ZM3直线塔，呼高33m，N13塔型为2A3-ZM4直线塔，呼高36m。跨越点位于高速公路K128+360处，线路与高速公路交叉角78°，满足《公路路线设计规范》中交叉角不小于45°的要求。

被跨高速公路为双向6车道，含两侧应急车道总宽度37.5m，设计通行速度120km/h，路面设计高程12.7m，跨越点导地线设计高程21.3m，设计净空距离8.6m，满足《110kV～750kV架空输电线路设计规范》中220kV线路对高速公路路面最小垂直距离≥8m的要求。跨越段导线采用2×JL/G1A-400/35钢芯铝绞线，地线采用1根JLB20A-100铝包钢绞线+1根OPGW-120光缆，跨越段导地线设计弛度为12.8m（基准温度20℃）。

1.2编制依据

《110kV～750kV架空输电线路施工及验收规范》GB50233-2014；《110kV～750kV架空输电线路设计规范》GB50545-2010；《架空输电线路跨越架施工导则》DL/T5301-2013；《电力安全工作规程电力线路部分》GB26859-2011；《中华人民共和国公路法》；《公路安全保护条例》；《道路交通安全违法行为处理程序规定》；国家电网有限公司输变电工程施工安全管理规定；本工程地质勘察报告、线路设计文件、跨越专项方案专家论证意见书；XX高速公路管理有限公司、XX市公安局交通管理局施工许可及交通管制批复文件。

2.施工组织架构及人员职责

本次施工共配置作业人员43人，架构及职责明确如下：

2.1核心管理岗

项目总指挥1人：全面负责施工统筹、资源调配、外部协调，对施工安全、质量、进度负总责；技术负责人1人：负责施工方案编制、受力验算、技术交底、工序验收，解决施工技术问题；安全负责人2人：负责安全交底、现场隐患排查、作业行为监督、应急处置指挥，全程旁站管控关键工序。

2.2作业班组

现场施工组15人：负责跨越架搭设、地锚埋设、地面辅助作业；高空作业组8人：全部持特种作业操作证（高空作业），经体检无高空作业禁忌病症，负责封顶网架设、导地线附件安装、塔上作业；封路警戒组12人：经交通管理部门培训合格，负责警示标志摆放、现场警戒、交通疏导，配合路政、交警开展管制工作；牵张设备组4人：持特种设备操作证上岗，负责牵张设备操作、导地线张力控制、设备维护；后勤保障组1人：负责物资供应、应急物资管理、后勤保障。

3.施工前期准备

3.1技术准备

完成现场参数复测：复核跨越点坐标、档距、高程、交叉角、高速路面宽度、控制区范围，复测数据与设计文件偏差≤1‰；完成受力验算：按10级风（风速28m/s）验算跨越架抗风承载力，承力绳安全系数≥5，封顶网抗冲击荷载≥10kN，导地线展放张力控制在18kN以内，跨越段导地线距封顶网最小距离≥2m；完成三级交底：施工前对所有作业人员开展书面技术交底、安全交底，明确工艺要求、风险点、管控措施、应急流程，所有人员签字确认后方可上岗；专项方案经5名以上电力、交通行业专家论证通过，取得相关部门行政许可。

3.2物资准备

牵张设备：配置300kN牵引机1台、220kN张力机1台，设备经检验合格，刹车装置完好；跨越设施：采用φ150mm、壁厚≥3.5mm的焊接钢管搭设落地式跨越架，配置φ16mm高强度迪尼玛承力绳（断裂强度120kN）、规格45m×18m的迪尼玛封顶网（网眼10cm×10cm），所有绳材经拉力试验合格；交通安全设施：配置反光锥200个、声光报警器8套、导向牌12块、频闪灯20套、反光背心50件；其他物资：导地线、金具、压接设备、接地装置、消防器材、急救物资全部进场，经检验合格，台账清晰。

3.3现场准备

平整牵引场、张力场：牵引场设置在N12塔侧298m处，占地面积25m×40m，张力场设置在N13塔侧312m处，占地面积20m×35m，场地承载力满足设备摆放要求，设置临时接地装置，接地电阻≤10Ω；完成地锚埋设：跨越架拉线地锚埋深2.5m，抗拔力≥15kN，牵张设备地锚埋深3m，抗拔力≥30kN，地锚埋设后经拉拔试验合格；提前7天通过高速管理部门、本地媒体发布交通管制公告，明确管制时段、绕行路线。

3.4手续办理

取得高速公路管理部门施工许可、公安交通管理部门交通管制批复、电网运维部门作业许可，与高速监控中心建立24小时联络机制，施工期间实时共享路况信息。

4.主要施工工艺及操作流程

所有关键工序（跨越架搭设、封顶网架设拆除、导地线展放、跨越架拆除）全部安排在夜间0:00~6:00车流量低谷时段开展，其中需要占用路