2026《SAR图像道路检测研究现状的文献综述》2100字.docxVIP

SAR图像道路检测研究现状的文献综述

针对于遥感图像的道路提取研究，在上个世纪70年代左右就已经展开，到目前为止国内外学者已采用不同的遥感影像数据对不同类型不同等级的道路，提出了大量的道路提取及检测的方法。在20世纪，SAR雷达成像以5m以上空间分辨率为主，道路在图像上呈现出灰度值波动相对较小的线性区域，通常是先对潜在线基元的灰度突变边缘进行检测，得到对应的边缘像素点，再将因干扰因素导致断裂或缺失的边缘点连接成道路网[6][7]。在边缘提取方面，在SAR道路提取研究之初，基本是将光学遥感中的边缘检测算法直接移植到SAR图像检测中，由于未考虑相干斑噪声的影响，提取结果中出现较多的虚假边缘。Touzi等人[8]提出了基于SAR图像的均值比(ROA)边缘检测算法。由于边缘检测过程中易受乘性相干斑噪声的干扰，该算法提出按照窗口中心像素点为基准分为左右两个均匀对称的子窗口，并统计两个子窗口在卷积时的灰度均值，选取最小的均值比的边缘强度作为检测结果。该方法可以对SAR图像中存在的单边缘具有较好的检测效果，但无法对一个窗口内同时存在的多边缘进行检测。在此基础上，Fjortoft[9]等人将像素间的空间几何构成权重充分考虑到边缘检测算法中并提出了适用于SAR图像中同时存在的多边缘模型检测的指数权重均值比算法。在此后几年内，涌现出多种针对于固有的相干斑噪声的边缘检测算法，互相关算子边缘检测算法[10