喷油器故障判断与排障全过程，附真实案例解析.docxVIP

喷油器故障判断与排障全过程，附真实案例解析.docx

喷油器是舰船柴油机燃料系统的核心部件之它负责将高压油泵提供的高压柴油以一定的压力、速度和方向并呈雾化状态喷入汽缸，实现与空气、燃烧室的良好配合。

喷油器的工作状态，对柴油机的燃烧过程是否完善有着极其重要的影响。

直喷式柴油机一般采用闭式孔式喷油器，孔越多则孔径越小，雾化越好，分布愈均匀。

但小孔径在使用中易积碳堵塞，同时需要较高的喷油压力。

为了保证工作的可靠性，大型柴油机的喷油器均采用柴油或淡水进行冷却，而中小型柴油机常通过汽缸盖冷却水的间接冷却作用和喷射较低温度的轻柴油直接冷却。

喷油器的常见故障主要包括:

喷孔磨损或堵塞、喷油压力降低、喷油嘴积碳、针阀卡死、滴油等，故障现象往往表现为柴油机排气冒黑烟(严重时冒白烟)、排温升高、功率下降、转速不稳等。

本文列举了几例常用舰船柴油机出现的喷油器偶发性故障及排除过程，以供各位同仁参考借鉴。

一、故障案例1

某舰船发电用柴油机6250ZCD，采用废气涡轮增压，额定功率331kW(发电机功率250kW)，额定转速600r/min。

喷油器喷射压力19MPa，喷射夹角140，喷孔9X0.3mm。

喷油泵为单体式柱塞泵，采用齿轮式输油泵(排量846L/h出油压力0.1MPa)和全程离心式调速器。

1、故障及排除过程

在执行完一次航行任务后，第二天启动该柴油机，结果不到5min即停机。