摘要
摘要
众多交通事故原因之中,疲劳驾驶是长期居于首位的,针对目前国内智能驾驶现状,
各车企均定位智能驾驶在L2级辅助驾驶,并没有实现完全的L3级自动驾驶。因此,研
究驾驶员驾驶过程的疲劳状态的检测方法,对于改善交通环境,遏制驾驶员疲劳驾驶具
有重要意义。当前的疲劳驾驶研究主要面临两个问题:一是单模态检测容易受个体因素
和环境影响,二是检测模型计算过程中的参数量过大,部署困难并且实际应用中实时性
不足。针对上述两
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众多交通事故原因之中,疲劳驾驶是长期居于首位的,针对目前国内智能驾驶现状,
各车企均定位智能驾驶在L2级辅助驾驶,并没有实现完全的L3级自动驾驶。因此,研
究驾驶员驾驶过程的疲劳状态的检测方法,对于改善交通环境,遏制驾驶员疲劳驾驶具
有重要意义。当前的疲劳驾驶研究主要面临两个问题:一是单模态检测容易受个体因素
和环境影响,二是检测模型计算过程中的参数量过大,部署困难并且实际应用中实时性
不足。针对上述两
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