航空 公司运行手册0409-1不利天气运行.docxVIP

厦门航空有限公司运行手册

不利天气运行

MF/0409-1

总则

存在危险或恶劣天气时，飞行组和飞行签派人员应避免放行飞机。

飞行中遇有影响正常飞行的恶劣天气时，飞行组应尽早采取措施以避开这种天气活动区。

寒冷天气运行

寒冷天气运行主要包括：飞机地面除/防冰程序、结冰道面滑行、结冰积雪跑道起降、发动机防冰、机翼防冰标准与程序，严重结冰区飞行。从发动机开车前飞机安全检查至落地后关车的每一阶段，飞行组应评估寒冷天气对飞行操作的影响并完成要应的补充程序，包括依据经局方批准的飞机地面除冰/防冰大纲实施除冰

/防冰操作。

如果外界大气温度与标准大气（ISA）不同，因大气密度不同于标准大气，那么气压式高度表将产生误差。在非常寒冷的天气下（-30℃或以下）并且在机场周围存在高的地形或障碍物时，应完成气压式高度表的高度修正。

炎热天气运行

飞行组应监控燃油温度，避免超过极限。

在地面，当飞机供电超过20分钟以上时，应对飞机电子设备进行冷却。

考虑发动机性能衰减对运行的影响，高原机场在高温条件下对飞机的着陆重量可能存在小于最大着陆重量，应查阅本手册“进近着陆限制”一节中的相关限制。

颠簸区飞行

飞机不得保持在中到严重颠簸区运行。

遇中到严重颠簸时

改变飞机的高度和/或航向，尽快脱离颠簸区。

接通发动机起动电门（连续或飞行）。

停止客舱服务，暂停使用盥洗室并实施安全保护措施。

风切变

处置风切