城市交通枢纽选址策略研究.pptVIP

道路安全设计;道路交通安全现实状况;与世界上其它国家相比而言，我国的公路交通安全形势仍然十分严峻。

，我国的万车死亡率（7.6人次）远远高于其它17个国家，我国的万车死亡率是瑞士的9.5倍、是瑞典和荷兰的8.5倍。也远远高于同为亚洲国家的日本和韩国。;我国和其它国家的万车死亡率比较;一、道路功效等级划分;主要内容;道路功效分析;道路功效等级划分标准;;结合我国的国情，能够将公路（除高速公路）按功效分为三大类五小类：

（一）干线型公路

（1）主干线公路

（2）次干线公路

（二）集散型公路

（1）主集散公路

（2）次集散公路

（三）地方公路

;第11页;出行的道路功效性转换;;;BackageRoad;从干道进入周围设施;功效等级;平交口类型划分;二、平交路口选位;主要内容;合理的交叉口间距能够提升道路交通的安全和运行效率；

合理的交叉口间距有利于维护道路的功效，从而延长道路的使用年限节约大量的建设资金；

合理的交叉口间距有利于减少能源的挥霍和环境的污染。;平交口间距标准;基于公路功效分类，对公路平交口进行如下基本定义：

1）接入口：干线型/集散型公路与地方道路平面相交形成的平交口；

2）交叉口：干线型或集散型公路之间平面相交形成的平交口。

;考虑平交口控制类型后，对平交口基本定义进行进一步拓展：

1）接入口：干线型/集散型公路与地方道路平面相交形成的无信号化控制的平交口