城市交通网络优化与战略规划指南.pptVIP

2.城市综合交通枢纽设施的布局(bùjú)

1）城市综合交通枢纽的宏观功效定位

从城市交通发展、城市土地开发战略等大的方面来界定换乘枢纽在城市大环境中所处的地位和作用。

2）城市综合交通枢纽建设规模确实定

由枢纽人流集散量和建设条件决定。城市交通OD调查、枢纽交通调查数据等大量统计资料的基础上，能够预测枢纽的高峰时间的换乘量，利用交通部门的规划数据，对该换乘量的预测成果进行校核，最后得到枢纽的设计换乘量作为确定枢纽建设规模的依据。;3）枢纽内部各功效区的初步划分

在枢纽宏观功效定位和建设规模确定(quèdìng)的基础上，对枢纽的总体布局和各功效区的中间布局等的宏观规划。通过对功效区的初步划分，枢纽的内外部交通组织方案就是在此骨架的基础上，进行不断优化调整得到。

4）车辆出入口布置

出入口的布置应达成的效果：绕行距离最短；对主道的干扰最小；压力分散；相互干扰最小；灵活替换；流量控制。;5）枢纽内的交通(jiāotōng)设计

着重处理一下几方面的问题：换乘客流的主要度排序；枢纽内人车结合点的设置；枢纽人流组织；枢纽车流组织；人流、车流组织的统一及方案调整。

6）各功效区的衔接

注意各功效区空间和功效的合理衔接。空间衔接指功效区之间设有联系通道或公用空间，使区域间实现物理连通；功效衔接不但指一切物理连通，更主要的是指功效区之间的功效和流量匹配。;7）外部交通组织

枢纽(shūniǔ)