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高速铁路多箱梁横移架设工法

一、工法概况

1.适用范围

适用于高铁多线并行段、高架站、多幅简支预制箱梁（900t箱梁为主）施工场景：架桥机先沿主线纵向将箱梁运至墩顶，再通过墩顶横移系统，横向滑移就位，依次完成多片箱梁架设；解决多线桥、并行高架站，若单独配置多台架桥机成本高、安拆周期长、场地受限的难题。

典型场景：双线、三线、四线并行高架桥梁，墩顶空间具备布设横向滑移轨道/液压移梁台车条件；不适合墩顶空间狭小、大纵坡、小半径且墩帽承载力不足的工况。

2.工法特点

一机多用：一台架桥机完成主线喂梁，墩顶设置横移滑移系统，横向依次架设多片箱梁，减少架桥机数量、安拆频次，大幅降低设备投入。

同步液压横移：采用多点同步液压控制系统，多移梁台车同步位移，实时监测梁体四角高差、横向偏移，控制梁体倾斜，保证箱梁受力均匀。

安全性高：梁体在墩顶滑移，避免高空多次转场吊装；设置限位、止挡、纠偏装置，防止滑移跑偏、倾覆。

工序集中：同一墩位连续完成多片箱梁架设，减少架桥机频繁过孔，提升多线段施工效率；

缺点：墩帽需验算局部承压，要增设临时滑移轨道、预埋件；对墩顶平整度、同步控制精度要求高。

二、工艺原理

利用架桥机纵向送梁至墩顶临时滑移平台，箱梁落放在墩顶横向移梁台车/滑移滑道上；依靠同步液压千斤顶驱动移梁台车沿横向轨道滑动，将箱梁从主线位置横向滑移至设计梁位；滑移到位后，顶升落梁、安装