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2007 中国钢铁年会论文集 提升自主创新能力 ，实现企业持续发展 ―——在 2007 年中国钢铁年会上的讲话 徐乐江 尊敬的各位领导： 女士们，先生们，大家好！ 非常高兴有机会在这里跟我们钢铁界的同行们集聚一堂，共同探讨“自主创新，引领未来”的话题，相 互交流企业在提升自主创新能力方面的做法和经验 党的“十七大”刚刚胜利闭幕，胡锦涛总书记的报告中明确提出了要在科学发展观的指导下，建 设和谐社会，促进国民经济又好又快地发展。在这个新的起点上，作为国民经济支柱产业的钢铁业， 要实现又好又快地科学发展，我们肩负着十分艰巨的历史使命。今天我的发言主要有两个部分：一是 回顾宝钢在通过创新推行精品战略方面的经历，二是谈谈宝钢在新一轮发展规划形成时的一些构想和 自己的认识。 大家知道，宝钢已走过了近30 年的历程。从开工建设之日起，就以“争创一流”作为自己的战略导向。 通过实施“精品战略”，逐步实现了“替代进口”。 这条“精品战略”有五个比较鲜明的特点： 一是“大规模引进－消化－吸收－创新”。由于起点比较高，一开始就确立了装备和技术的优势，也确 立了在国内相对领先的产品结构上的优势以及相对于进口钢材的成本优势； 二是“争创一流”的理念在各个发展阶段的战略目标中都得到了体现，逐步形成了一种企业文化； 三是聚焦钢铁精品，着力打造精品基地，各个发展阶段的产品方案均定位于“双高”（高附加值、高技 术含量），在市场上树立宝钢钢材高品质的品牌形象，突出了“向用户提供精品、与用户需求同步、为用户 创造价值”的品牌内涵； 四是贯彻 “质量效益型”的集约式发展方针，从追求产量、产值转 向追求质量、效益，进而追求企业价 值的最大化； 五是强调 “合作共赢”的竟合理念，诚实守信，追求股东、用户、供应商、员工与社会等利益相关主体 的价值平衡 ；注意生态，控制污染，节能降耗，走可持续发展之路，赢得社会的信赖 。 记得在 80 年代末、宝钢二期工程投产时，当时我正在第一冷轧厂工作。在该厂原设计的产品方案中， 没有包括乘用车外板，它的工艺装备，可 以满足 内板生产、但不能满足高表面精度外板的要求。面对蓬勃兴 起的中国汽车制造业，面对就在身边的“上海大众 ”，强烈的精品意识，一流意识，用户意识，社会责任意 识，迫使宝钢人 自己通过学习、借鉴各方经验，通过技术改造和创新，逐步满足了生产乘用车外板的要求并 为下游用户所接受，初步赢得了市场，平稳地实现了向三期工程的过渡 。创新的过程充满了艰辛与挫折，创 新的成果却给人 以信心和力量。 宝钢的精品战略所取得的成果表现在：宝钢已成为我国现代化程度最高、工艺技术最先进、规模最宏大 的钢铁精品基地之一，初步成为我国创新能力最强、科技成果转化率较高的钢铁新工艺、新技术、新材料的 研发基地。自 2003 年起，已连续 4 年跻身世界 500 强。连续几年在 WSD 全球钢铁企业竞争力评价中，名 列前几位。标准普尔外债信用评价逐年提升，2006 年为 A- ，展望为“正面”。 但是，我们在规模、国际化生产体系、多元产业发展以及技术与管理上，与世界一流钢铁企业相比，尚 有较大的差距 。 提升自主创新能力，实现企业持续发展 纵观环球钢铁界的发展，国 际钢铁巨头 的规模扩张与全球化布局在持续演化。通过并购 、整合等 途径实现规模扩张 ，是当今国 际钢铁企业确立竞争优势的重要战略举措 。安赛乐与米塔尔 的合并 ，对 世界钢铁行业的格局有深刻 的影响 ，并正在改变着全球钢铁企业的发展理念，酝酿着新一轮钢铁企业 并购 的热潮 ；全球化的规模扩张与布局 ，使钢铁巨头在集中采购 、资源调配、市场协 同等方面的控制 能力（特别是对资源 的控制 能力）日益加强 ，影响力逐步扩大，效益迅速提升； 向下游行业的延伸 ， 日益拓展，产业链 的价值日益显现。通过技术输 出，在全球各地兴建大量的钢材深加工企业和 贸易服 务型公司 ；先端技术装备不断涌现，与可持续发展相关 的技术备受关注 ，高效 、绿色产品 陆续被开发 应用，行业领域 内的技术创新，日新月异 。 再看国内的钢材市场，虽然仍存有消费增长的空间，但产能过剩、供大于求的现象，日趋 明显；同质化 的竞争日趋激烈 ；大量中、低档次钢材的出口，也不利于市场的有序竞争；产业集中度的降低，使兼并重组 成为企业寻求竞争优势的主要手段。在群雄并起的形势面前，宝钢在国内的相对优