中国民航业的问题与解决方法.pdfVIP

摘 要 随着中国经济环境回暖、世博会带动的市场需求以及人民币升值，使得国 内民航业在2010 年上半年快速复苏并回升。截至 2010 年 8 月 30 日的统计，2010 年上半年民航业全行业累计的营业收入约为 1839 亿元，与 2009 年同比增长 41.9% ；累计的盈利达到 133.16 亿元，是 2009 年同期的 2.74 倍。而在国内经济 平衡增长的前提下，航空运输需求旺盛态势也仍将持续。但是，国内外的经济 环境仍然存在着复杂性和不确定性。虽然今年上半年的业绩喜人，但面对世博 后的客运需求下滑继续应对，相信这之后中国民航业也将步入缓慢增长阶段。 半个多世纪以来，中国航空工业的体制经历了多次变化；改革开放以来，尤其 是近十几年来我国民航也保持较高的速度持续增长。当前，国内各航空公司均 在着手增强市场的控制力和渗透力，完善航线网络、控制运营成本等，以求经 营业绩的平稳增长。改革开放以来我国民航业的发展迅速，但在发展的同时也 出现了很多问题，有的是来自行业以及企业内部体的体制问题，有的是我国民 航业在国际化道路中面临的难题，我们应在分析我国现在经济发展的特点的同 时有针对性的制定出我国民航业发展的策略。近些年随着全球经济的一体化， 世界民航业也得以迅速发展，但伴随着发展也出现了很多问题。这是我国各行 业在发展过程中都要经历并无法逾越的，尤其是对于尚处于发展中的中国民航 业来说，在国际化的道路上，有些问题也是急需解决的：中国巨大的经济影响 力带动了全球民航业“中国化”，中国本土航空公司也意识到了巨大的市场机遇， 加快了“国际化”，各大航空集团都纷纷正式加入了世界航空联盟的航空公司， 从表面看国际合作会提高联盟内所有公司的整体收益，但其实这并不能平均提 高每位成员的收益，这是走向国际的中国航空公司不可避免要面对的问题；面 对外航对于国内市场的竞争，我国民航业在人力、规模效益以、资源配置以及 在控制成本的技术上，与发达国家的航空公司相比还存在较大差距，明显暴露 出不足。而从内部来看也存在着，政府对于民营航空公司的重视度不够，国营 航空公司的一些老问题也一直没有解决，新进场者的竞争市场有限，买方的还 价能力以及安全保证问题，同行业间的竞争，航班延误问题，以及开放订座系 统以后存在的问题。民航业存在的这些问题，不但要求我们要不断自我总结， 4 更要从其他国家民航业的发展中分析汇总，吸取经验教训，这样才能更好的完 善我国的民航业。美国作为当今世界第一大经济体，其民航业的现状及发展趋 势及具代表意义；从我国民航业现阶段的供需结构来看，与美国民航业 1950-1978 年的发展颇为相似。欧美民航业面临着同样的问题：一方面是高铁对 于空中快线的影响，法航对于高铁的态度应该可以给我国提供很多参考，航空 公司的优势在于远程航线，航空公司可以通过加强枢纽建设，发展国际航线， 短程航线只是对航空公司远程国际航线有益的补充，而不是盈利的工具；另一 方面是业内航空公司合并的趋势，如今各国民航业都上演着入盟、合并、收购， 这一点或许为中国市场提供一个样板。在亚洲，新加坡航空的优秀服务，日航 破产后的成功调整以及阿联酋航空有效的策略发展相信都将对中国航空有很大 帮助。而非洲民航业的发展也很值得我国民航业学习。通过对这些具有代表性 的国家及地区的民航业的分析，希望对中国民航业的发展提供借鉴。如今，我 国民航业的核心问题就是“如何控制利润率”，我国在这方面还存在很大问题， 需要有新的发展思路：像效法欧美采取“合并”，在时下经济形势不甚明朗的情 况下，企业寻求去降低成本、获取利润的需求就非常紧迫，通过并购重组，航 空公司之间可以增强全球网络的优势、完善费用结构、扩大经营规模、优化航 班线路、提高定价能力，从而使得财力和资源更加集中化；在中国，随着中国 经济的发展，国内廉价航空公司也在逐渐壮大；但目前，国内廉价航空与欧美 巨头相比，差距是显而易见的，廉价航空的发展需要通过合作与结盟等方式来 寻求更大的空间。中国民航业这几年也遇到了一些新的问题：同欧美国家一样， 中国高铁这几年间突飞猛进的发展对于短途的空中快线构成了威胁，而对于航 空公司来说，要想保留这块蛋糕一方面要优化