预应力锚索抗滑桩在边坡滑坡整治中的应用.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第157期 Highways＆AutomotiveApplications 139 预应力锚索抗滑桩在边坡滑坡整治中的应用 陈保生 (广州市公路工程公司，广东广州 510075) 摘要：以广州市广河(广州一河源)高速公路梳脑河立交K66+250一580右侧边坡滑坡整治 工程为例，分析滑坡的形成原因以及病害特征，介绍了采用预应力锚索抗滑桩处理滑坡病害的原 理和工法。实践证明，预应力锚索抗滑桩在治理滑坡时整体受力状态合理，桩身内力在一定程度 上大大降低，经济效益和处理效果明显。 关键词：公路；预应力锚索；抗滑桩；滑坡整治 中图分类号：U416．1 文献标志码：B ～29．37 m；堑顶因钻孔漏水而未见稳定地下水位。 1 工程概况 地下水以大气降雨补给为主，以侧向径流向边 边坡工程区位于广州市增城界广河(广州一河 坡外谷地排泄。由于组成边坡的土体破碎，空隙较 源)高速公路梳脑河立交K66+250一580右侧，为大，渗透性强，在雨季，降水沿坡面下渗比较严重。 丘陵区，地形起伏大，现地面标高24．47～123．5m， 勘探期间地下水位标高一般小于高速公路路面标 高差达99．03m，未开挖坡体植被发育，生长大量松 高，且位于推测滑动面之下。 树及蕨类植物。边坡走向基本平行于山脊。自然山 2地质条件 坡坡率较缓，坡度为15。～25。，后缘变形裂缝后侧地 形稍陡，坡度为30。～35。。汇水面积较大，但无深切 勘探资料揭示该滑坡地层情况如下： 沟谷。因高速公路修建而平行于山脊切割山丘，形 (1)粉质黏土(Qd)。棕红色夹土黄色，稍湿， 成长330m、高约32m的人工边坡。该路堑边坡在 硬塑，粘性较好，局部可辨母岩残留层理面。零星分 m。 施工及运营期间共发生了两次较严重变形。2012布，厚度0．50～9．50 年6月，在强降雨季节，大量的集中降水渗入坡体， (2)全风化粉砂岩(D3“)。紫红色、黄色、土黄 使坡体出现了较大的滑动病害，滑坡总体积约40万 色，岩石风化剧烈，岩芯呈坚硬土状或密实土状，局 m3。其主要病害特点如下： 部已软化，呈可塑～硬塑粉质黏土状，母岩结构局部 (1)K66+300—420段，坡顶外侧64～67m处 可辨。大部分布，厚度2．80～32．60m。 出现张拉裂缝，缝宽10cm；坡顶处原旧变形张拉裂 (3)强风化粉砂岩(D3“)。紫红色夹灰白色，岩 缝加大，坡面未见明显变形，一、二级平台下挫。 石风化不均，整体风化较强烈，岩芯呈碎块夹土状， (2)K66十420一520段，坡顶外侧47m处出现 不均匀，夹较多中风化岩块，岩块易见母岩发育，三 张拉裂缝，错台高度1m左右；坡顶处原旧变形张 组隙面轴心角约5。、30。、45。，钻进时局部微漏水或 m。 拉裂缝加大，一级坡面外鼓滑塌，格梁整体错动、开 完全漏水。大部分布，厚度2．80～23．60 裂，坡体表层多处裂缝，一、二级平台下挫。边沟被 (4)石英岩脉。灰黄色、灰白色，岩芯呈碎块 m。 推倒，路基上鼓。上述坡体外张裂缝已形成弧形贯