旋喷桩在既有线改建挡土墙软弱地基处理中的应用.pdfVIP

汤骄，等：旋喷桩在既有线改建挡土墙软弱地基处理中的应用 旋喷桩在既有线改建挡土墙软弱地基处理中的应用 汤 骄，李 果 (中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司，成都610081) 摘要：既有线扩能改造工程，要求在不影响正常运营条件下进行施工。结合成昆铁路西昌南 站新建联络线与电专线相接的挡土墙软基处理工程实例，经工程措施的比选，采用了旋喷桩处理措 施，实践证明效果显著。 关键词：既有线；软弱地基；挡土墙基础；旋喷桩 中图分类号：TU472．3+5文献标志码：B 0引言 线间距5．0 m，新设联络线以填方路堤通过，填方最 我国的国民经济迅速发展，铁路运输能力已不 大高度约4．0m；新设联络线夹在既有外包线与既有 满足铁路运量的需求。随着第六、七次铁路大提速 排水沟之间，排水沟底宽约2．5m，深约3．5m，平 的开展，对既有铁路在运营状态下进行扩能改建已 面条件非常受限，如图1。 成为当前铁路发展的重要途径之一。 既有线改建与新建铁路相比具有投资小、见效 快等优点，但既有线的设计条件受其现状的限制和 施工对既有线行车影响大的缺点。因此在既有线改 建工程中，为保证工程实施和既有线安全运营，对 其施工，要求在不影响铁路正常营运条件下进行。 既有线改建时常遇到地基承载力不足等问题。 必须对原地基进行加固处理。常用的地基加固措施 有换填垫层、冲击(振动)碾压、强夯、碎石桩、 水泥搅拌桩、CFG桩、旋喷桩、钢筋混凝土桩板结 构等…。由于旋喷桩施工工艺简单，适用范围广， 不影响列车正常运营等优点而被广泛的采用心J。本 图1工程平面示意 文以既有成昆线西昌南站货场与西昌南I场联络线 工程为例，对既有线改建中其挡土墙软基采用旋喷 2工程地质情况 桩处理，效果明显，可供类似工程参考。 工程段内属川滇南北向构造体系的一部份，地 貌为河流阶地，车站周围地势平坦、开阔，为农业 1工程概况 种植区。地面经长期冲刷剥蚀，多呈垄岗状，无较 490．0—1500．0 新建联络线在成昆线西昌南车站外包线106号 大起伏，地面高程1 m，相对高差 10．0 道岔外接轨，沿既有客车外包线曲线内侧与既有电 m，地表多为耕作用地。段内表层覆盖0．5— 专线连接，原电专线拆除迁移至机务段水阻线。新 2．0m人工填土，下伏约2．0—3．0m厚粉质粘土， 建联络线有效容车长度为426．0m。外包线与联络线 再下伏含20％卵砾石的粉质粘土。地下水主要以松 散堆积层孑L隙水为主。各地层主要物理学指标见 收稿日期：2013-01—07 表1。段内地震动峰值加速度为0．4g。地震动反应 作者简介：汤骄(1981一)，男，重庆人。工程师，主要从事铁 路路基工程设计工作。E-mail：2505426@qq．corn。 s。 谱特征周期0．40 万方数据 路基工程 ·142· SubgradeEngineering 2013年第5期